- Tambang dan tempat membeli tiket
- Laluan Metro
- Jam bekerja
- Sejarah
- Kekhususan
Rangkaian pengangkutan, yang biasanya disebut metro Cologne, sebenarnya bukan metro ringan: ia adalah metro klasik yang sebenar. Jenis pengangkutan ini juga sering disebut "trem bawah tanah", tetapi sebenarnya hanya sebahagian lintasannya yang melintas di bawah tanah. Tegasnya, trem metro adalah salah satu jenis trem. Dengan kata lain, metro Cologne pada dasarnya adalah trem berkelajuan tinggi.
Bagaimana, dari sudut pandang penumpang, pengangkutan ini agak luar biasa daripada kereta bawah tanah biasa? Apa kelebihan dan kekurangannya jika dibandingkan dengan metro biasa? Kita dapat mengatakan dengan pasti mengenai metro Cologne (seperti yang kita dalam teks ini, setelah orang-orang Cologne, akan memanggil metrotram): sama sekali tidak lebih rendah daripada banyak metro "klasik" di planet ini. Omong-omong, beberapa bahagiannya, bahkan secara visual, sangat mirip dengan metro biasa.
Pengangkutan ini selesa, selamat, pantas dan meliputi hampir semua kawasan di bandar Jerman lama.
Tambang dan tempat membeli tiket
Tiket dibeli, seperti di banyak sistem metro di dunia, di pintu masuk ke stesen, di pejabat tiket atau mesin layan diri. Anda boleh membeli tiket dari pemandu bas atau dalam talian. Penting untuk tidak lupa mengesahkan tiket yang dibeli di dalam kereta. Walau bagaimanapun, tiket yang dibeli dari mesin layan diri, sebagai peraturan, telah disahkan; tempoh sahnya bermula pada saat pembelian. Satu-satunya pengecualian adalah sekumpulan empat tiket: walaupun anda membelinya dari mesin, tiket masih perlu disahkan.
Sebenarnya, tidak ada tiket metro khas di Cologne. Setiap tiket yang dibeli sesuai untuk semua jenis pengangkutan awam. Sistem tambang di Cologne cukup kompleks, terdapat banyak jenis dokumen perjalanan, tetapi pelancong tidak perlu memahami semua perincian sistem ini. Cukup untuk mengetahui jenis asas dokumen perjalanan. Terdapat beberapa di antaranya:
- boleh guna untuk jarak pendek;
- boleh guna dengan kemungkinan pemindahan;
- set empat tiket;
- kad perjalanan sah sehingga pukul tiga pagi keesokan harinya;
- kad perjalanan selama sehari;
- pas perjalanan selama lima hari;
- kad perjalanan selama seminggu;
- kad perjalanan selama sebulan.
Tiket satu kali untuk jarak pendek adalah yang termurah dari yang disenaraikan. Harganya hanya di bawah tiga euro. Pas bulanan (yang paling mahal dalam senarai) berharga lebih dari sembilan puluh euro.
Kanak-kanak di bawah umur lima tahun boleh menggunakan metro secara percuma. Terdapat tambang khas untuk kanak-kanak berusia antara enam hingga empat belas tahun: tiket dijual dengan harga yang sangat rendah.
Laluan Metro
Metro Cologne (lebih tepatnya, dalam sistem metro Cologne) mempunyai dua belas cawangan. Panjang keseluruhan mereka kira-kira seratus sembilan puluh lima kilometer. Terdapat dua ratus tiga puluh tiga stesen di dalamnya (hanya tiga puluh lapan daripadanya berada di bawah tanah). Sistem pengangkutan yang besar ini merangkumi hampir seluruh bandar dan juga menghubungkannya ke Bonn.
Skema metro Cologne agak mengingatkan peta metro Moscow. Hanya daripada garis bulat, sistem metro Cologne mempunyai cincin separuh.
Pada tiga jalur, bukan sahaja tram digunakan, tetapi juga kereta api. Dua daripada cawangan ini menghubungkan bandar ke Bonn. Jalur ini dikendalikan oleh dua organisasi pengangkutan sekaligus - Cologne dan Bonn.
Semua cabang dibahagikan kepada lima kumpulan, ditunjukkan oleh lima warna berikut:
- merah jambu;
- Kelabu;
- Merah;
- biru;
- lampu hijau.
Bahagian cawangan yang terletak di pusat bandar berada di bawah tanah, dan di pinggir bandar jalan-jalan berjalan di sepanjang permukaan. Bahagian metro Cologne, yang terletak di bawah tanah, secara visual menyerupai metro klasik biasa. Tetapi pantograf naik di atas bumbung kereta, yang tidak dapat dilihat di kereta bawah tanah biasa. Ketinggian lantai di cawangan yang berbeza tidak sama, ini sangat ketara di mana pemindahan lintas platform beroperasi. Kadang-kadang penumpang perlu menaiki beberapa langkah untuk memasuki kereta, dan kadang-kadang pintu masuk boleh diakses secara langsung dari tingkat platform. Walau bagaimanapun, semua pusat pertukaran juga sebahagian besarnya sama seperti di metro biasa.
Sistem metro Cologne sebelumnya menggunakan trem konvensional, tetapi pada tahun 2000 mereka akhirnya dinyahaktifkan dan digantikan dengan kereta api berkelajuan tinggi. Gerabak baru sedikit lebih rendah daripada kereta api lama. Panjangnya tiga puluh meter, lebarnya sekitar dua setengah meter, dan kapasitasnya tujuh puluh orang. Kelajuan maksimum yang dapat dicapai oleh kereta api baru ialah lapan puluh kilometer sejam.
Terdapat rancangan untuk pengembangan metro lebih lanjut dan perluasan talian. Kerja pembinaan sedang dijalankan.
Lalu lintas penumpang tahunan metro hampir dua ratus sebelas juta orang. Lalu lintas penumpang harian adalah kira-kira lima ratus tujuh puluh lapan ribu orang.
Jam bekerja
Trem berkelajuan tinggi mula berjalan pada pukul lima pagi dan berhenti kira-kira tengah malam. Selang waktu antara trem adalah lebih kurang dua minit.
Sejarah
Sejarah metro Cologne bermula pada tahun 70-an abad ke-19. Ketika itulah tram kuda muncul di kota - sebuah trem yang ditarik oleh kuda dan didorong oleh daya tarikan kuda. Pengangkutan ini dengan cepat menjadi sangat popular di bandar. Beberapa syarikat telah muncul yang bergerak dalam pengangkutan penumpang seperti itu. Tidak lama kemudian syarikat-syarikat ini membentuk satu rangkaian.
Menjelang awal abad ke-20, terdapat keperluan untuk elektrifikasi jalur trem di bandar. Tetapi syarikat yang memiliki kuda itu sama sekali tidak berminat dalam hal ini. Atas sebab ini, bandar ini membeli laluan trem dari mereka. Pada awal abad ke-20, trem elektrik muncul di bandar. Laluan baru dibina ke pinggir bandar; namun, cawangan-cawangan ini lebih menyerupai landasan kereta api.
Pada 40-an abad XX, semasa permusuhan, pusat bandar musnah sepenuhnya. Laluan trem juga musnah. Pada tahun-tahun selepas perang, sebahagian daripadanya dipulihkan. Pada masa itu, jumlah kereta di bandar meningkat secara mendadak. Ini adalah salah satu sebab pembinaan terowong trem pertama: ia sepatutnya memperbaiki keadaan pengangkutan di bandar, di mana lalu lintas menjadi semakin sukar.
Pembinaan terowong ini berjalan agak perlahan. Sebabnya ialah campur tangan ahli arkeologi, yang menganggap perlu melakukan penggalian di tapak pembinaan. Faktanya ialah di salah satu bandar tertua di Jerman, terutama di pusatnya, tanah menyembunyikan banyak rahsia masa lalu - sebagai contoh, peninggalan kubu abad pertengahan.
Kekhususan
Sistem metro Cologne sebenarnya membentuk satu rangkaian dengan sistem kereta api elektrik bandar - mereka berfungsi bersama. Pada pandangan pertama, skema garis mereka kelihatan agak membingungkan: tidak mudah bagi pelancong yang tidak bersedia untuk memahaminya. Oleh itu, lebih baik mempelajari peta ini terlebih dahulu, sebelum perjalanan, dalam suasana santai, untuk kemudian merasa yakin dengan pengangkutan kota Cologne.
Semua stesen metro Cologne dilengkapi dengan lif khas untuk penumpang yang kemungkinan terhad.
Laman web rasmi: www.kvb.koeln
