- Tambang dan tempat membeli tiket
- Laluan Metro
- Jam bekerja
- Sejarah
- Kekhususan
Apa yang akan berlaku sekiranya laluan tram dan metro digabungkan menjadi satu rangkaian pengangkutan? Hasilnya adalah metro Valencia. Di Sepanyol, metro ini adalah yang terpanjang kedua (yang pertama di kawasan ini adalah metro Madrid) dan hanya yang keempat dari segi lalu lintas penumpang.
Sekiranya anda bercadang untuk mengunjungi Valencia dan melihat semua pemandangannya, maka kami dapat mengatakan dengan yakin bahawa anda akan menggunakan perkhidmatan metro tempatan secara aktif. Faktanya adalah bahawa pemandangan di bandar ini kadang-kadang terletak pada jarak yang cukup besar antara satu sama lain (walaupun bandar ini tidak besar, terutama jika dibandingkan dengan beberapa kota besar Rusia). Metro akan cepat dihantar ke hampir di mana sahaja di bandar. Lebih-lebih lagi, rangkaiannya meliputi kawasan pinggir bandar. Sekiranya anda memutuskan untuk bergerak di sekitar bandar dan sekitarnya dengan kereta bawah tanah, maka keselesaan dan kepantasan akan menjadi pilihan anda. Di samping itu, anda akan mendapat kesempatan untuk membiasakan diri dengan perincian yang secukupnya dengan sistem pengangkutan, yang tidak biasa bagi orang Rusia (walaupun nama kami tidak asing lagi).
Tambang dan tempat membeli tiket
Bandar dan wilayah yang berdekatan, diliputi oleh rangkaian metro, terbahagi kepada beberapa zon. Hampir keseluruhan kota tergolong dalam zon yang ditentukan oleh huruf pertama abjad Latin, tetapi lapangan terbang dan pinggir bandar sudah menjadi wilayah zon lain. Tambang bergantung pada zon pengangkutan yang anda tuju dan di mana titik permulaan perjalanan anda.
Untuk pergi dari lapangan terbang ke pusat bandar, anda memerlukan lima euro: tambang sedikit kurang dari empat euro, harga kadbod yang boleh diisi semula adalah satu euro. Anda tidak boleh membeli kadbod, tetapi kad plastik, tetapi harganya satu euro lebih banyak. Harap maklum bahawa jika anda segera membeli tiket ke sana dan kembali (katakanlah, dari lapangan terbang ke pusat bandar dan belakang), maka harganya akan lebih rendah. Juga, pembelian beberapa perjalanan sekaligus dengan satu kad yang boleh dicas semula mengurangkan kos mereka.
Berikut adalah kadar untuk sepuluh perjalanan berdasarkan jumlah zon yang dikunjungi:
- satu zon - kira-kira tujuh setengah euro;
- dua zon - kira-kira sepuluh setengah euro;
- tiga zon - empat belas euro;
- empat zon - dua puluh euro.
Terdapat pas jangka panjang - selama dua puluh empat jam, selama beberapa hari, selama sebulan, dan bahkan selama setahun. Namun, sebagai peraturan, sepuluh perjalanan cukup untuk pelancong menjelajahi kota.
Harus diingat bahawa sebilangan besar tarikan tertumpu di zon A, lebih tepatnya, di pusat bersejarah kota. Ramai pelancong malah mengehadkan diri ke kawasan ini tanpa mengunjungi kawasan lain di bandar.
Anda boleh membeli pas dengan cara yang biasa kita lakukan - di pejabat tiket atau di mesin yang sesuai. Tetapi perlu diingat bahawa tidak semua stesen mempunyai pejabat tiket. Mesin boleh dibahagikan kepada tiga kategori: ada yang hanya menerima wang tunai, yang lain hanya kad kredit, dan yang lain hanya keduanya. Menu di ketiga-tiga jenis mesin layan diri hanya dalam bahasa Inggeris dan Sepanyol. Sekiranya anda belum dapat mengetahui peraturan penggunaan mesin, anda harus menghubungi salah seorang pekerja metro di stesen. Dia pasti akan menolong anda.
Sekiranya seorang kanak-kanak di bawah umur sepuluh tahun bepergian dengan anda, perjalanan menaiki metro adalah percuma untuknya. Anda hanya perlu menunjukkan dokumen yang mengesahkan usia penumpang muda. Setiap orang dewasa boleh menghabiskan dua anak ini di metro, tetapi untuk yang ketiga harus membayar, walaupun dia belum berumur sepuluh tahun.
Laluan Metro
Sistem metro terdiri daripada sembilan talian. Panjang keseluruhan rangkaian adalah seratus lima puluh enam setengah kilometer. Dari jumlah tersebut, kira-kira dua puluh tujuh kilometer trek diletakkan di terowong. Dari seratus tiga puluh lapan stesen, hanya tiga puluh lima yang berada di bawah tanah. Jalur bawah tanah yang pertama dibuka hanya pada awal abad ke-21. Ia menghubungkan lapangan terbang dan kawasan pelabuhan.
Beberapa tahun yang lalu, Metro Valencia mengalami penyusunan semula yang besar. Hasilnya, beberapa baris baru muncul.
Tolok metro Valencia adalah seribu milimeter, iaitu tolok ini lebih sempit daripada yang biasa di Eropah. Seratus lapan kereta api melayani penumpang. Trafik penumpang tahunan adalah enam puluh juta penumpang.
Jam bekerja
Metro membuka pintu untuk penumpang pertama kira-kira pukul lima pagi. Pelancong dan penduduk tempatan boleh menggunakan perkhidmatannya hingga tengah malam. Walau bagaimanapun, jadual ini mungkin sedikit berbeza bergantung pada hari dalam seminggu. Waktu operasi beberapa laluan dan stesen mungkin berbeza dari jadual umum metro.
Di pusat bandar, selang waktu yang memisahkan satu kereta dari yang lain adalah sekitar tujuh atau bahkan sepuluh minit pada waktu biasa, dan menurun menjadi empat minit pada waktu sibuk. Di bahagian pinggir bandar sistem pengangkutan, selang lalu lintas jauh lebih lama - kira-kira lima belas minit.
Sejarah
Metro Valencia dibuka baru-baru ini - pada akhir 80-an abad XX, tetapi sebenarnya, sejarahnya bermula lebih awal. Faktanya ialah metro mewarisi landasan kereta api lama yang dibina pada abad ke-19 dan menghubungkan bandar ini dengan pinggir bandar. Oleh itu, masa pembinaan dan pembukaan landasan kereta api ini dapat dianggap sebagai permulaan sejarah metro Valencia.
Jaringan kereta api dimodenkan, diperluas dan akhirnya berubah menjadi sistem pengangkutan moden, yang terdiri dari tiga jalur metro dan dua jalur trem. Kemudian, rangkaian selesai, cawangan baru muncul.
Metro Valencia menjadi sistem metro ketiga yang dibina di negara ini (metro Madrid dan Barcelona muncul lebih awal).
Musim panas tahun 2006 menjadi halaman gelap dalam sejarah metro. Pada awal bulan Julai, di salah satu terowong, kereta api tergelincir, puluhan orang mati, dan banyak penumpang cedera. Pada mulanya, versi tindakan pengganas dipertimbangkan, tetapi kemudian penyebab sebenar kemalangan itu diketahui - semakin cepat. Di bahagian landasan di mana bencana itu berlaku, kelajuan kereta api tidak boleh melebihi empat puluh kilometer per jam, dan kereta api, untuk beberapa sebab, bergerak dengan kecepatan lapan puluh kilometer per jam.
Kekhususan
Beberapa stesen metro terletak tepat di sepanjang pantai, kerana pelancong dan penduduk tempatan sering pergi ke pantai dengan kereta metro.
Nuansa penting: beberapa cawangan berlainan, jadi anda perlu membaca dengan teliti tulisan di kereta api yang tiba. Sekiranya anda melakukan kesalahan di kereta api, anda boleh pergi ke arah yang salah.
Sekiranya peta metro rasmi Valencia kelihatan terlalu rumit untuk anda, anda boleh memuat turun versi bahasa Inggerisnya yang ringkas di Internet. Di kawasan pinggir bandar, kereta api boleh berhenti di atas permintaan penumpang.
Tong sampah dipasang di gerbong, yang membezakan metro Valencia dengan banyak sistem metro lain di planet ini.
Reka bentuk stesen biasanya agak ketat dan minimalis. Dekorasi menggunakan bahan moden, tetapi murah. Selalunya ini adalah logam dan konkrit. Perlu diingatkan bahawa stesen sering disatukan dengan baik di lanskap sekitarnya.
Laman web rasmi: www.metrovalencia.es
Metro Valencia
Dikemas kini: 2020.02.
