Brazil membuat pelaburan besar dalam pembangunan sektor pengangkutan. Jumlah laluan di negara ini telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, tetapi pilihan perjalanan tetap terhad. Keretapi Brazil jauh lebih rendah daripada kereta api Eropah dan Amerika.
Keadaan Keretapi Brazil
Sistem pengangkutan dari pelbagai kawasan berbeza. Wilayah barat daya dan selatan secara ekonomi berkembang lebih baik daripada yang lain. Oleh itu, kenderaan yang berbeza tersedia untuk orang di sana. Di wilayah Amazon, di utara negara ini, pilihan pengangkutan terhad. Panjang keseluruhan rangkaian kereta api adalah 29,000 km. Ia berbeza dengan standard Eropah dan memerlukan pemodenan. Tidak ada pengangkutan kereta api antarabangsa di Brazil. Oleh itu, mustahil untuk sampai ke negara ini dengan kereta api. Satu landasan kereta api di Bolivia menghampiri sempadan Brazil: Santa Cruz - Puerto Quiharro. Setelah menyelesaikan perjalanan di laluan ini, penumpang menghampiri sempadan Brazil. Kemudian dia harus meneruskan perjalanan dengan kereta atau bas. Keretapi di negara ini tetap tidak menguntungkan selama bertahun-tahun.
Kini, pengangkutan kereta api di dalam negara diwakili oleh kereta api pelancongan, yang digunakan untuk lawatan. Salah satu laluan yang paling popular adalah melalui Atlantic Forest. Di dalam negara, lalu lintas penumpang biasanya berlaku melalui jalan darat. Sistem kereta api Brazil digunakan untuk pengangkutan barang. Kereta api penumpang diwakili oleh kereta api komuter, serta beberapa kereta api yang bergerak di sekitar bandar-bandar besar. Tolok trek tidak memenuhi piawaian Eropah.
Kereta api popular
Pada masa ini, hanya dua kereta api penumpang jarak jauh, yang dilengkapi dengan kereta dengan tempat duduk, yang beroperasi di wilayah Brazil. Ia dimiliki oleh syarikat swasta besar di Brazil - VALE S. A. Kereta api yang dinyatakan di atas beroperasi secara eksklusif pada waktu siang. Pelaburan dalam sistem kereta api Brazil baru mula dilakukan dalam beberapa tahun terakhir. Berkat ini, ia dirancang untuk membuka beberapa laluan baru dalam masa terdekat. Jalur berkelajuan tinggi akan bergerak di antara bandar-bandar seperti Campinas, Rio dan São Paulo. Kereta api tidak mendapat permintaan ramai di kalangan penduduk tempatan. Di landasan kereta api Brazil, kereta api lama bergerak, tahap perkhidmatan di mana meninggalkan banyak yang diinginkan.
Pengangkutan kereta api dikendalikan oleh syarikat awam dan swasta. Ini termasuk SuperVia, America Latina Logistica, dll. Peta laluan dan jadual kereta api dapat dilihat di laman web Kementerian Pengangkutan: www.antt.gov.br.
