- Tambang dan tempat membeli tiket
- Laluan Metro
- Jam bekerja
- Sejarah
- Kekhususan
Semua metro di Eropah mempunyai banyak persamaan; reka bentuk stesen moden, keselesaan, tahap keselamatan yang tinggi - semua ini boleh dikatakan mengenai hampir setiap dari mereka. Salah satu contohnya ialah Metro Marseille.
Metro ini tidak terkesan dengan skala atau kadar pertumbuhannya, metro ini tidak terkesan dengan jumlah lalu lintas penumpang. Tetapi, tentu saja, ini adalah salah satu sistem pengangkutan yang paling mudah di bandar. Ia menjalankan empat puluh sembilan peratus lalu lintas penumpang bandar.
Metro berkembang dan berkembang, tetapi proses ini tidak berjalan secepat, misalnya, di kawasan metropolitan di Asia, di mana garis metro secara harfiah diperpanjang "secara pesat." Walaupun begitu, metro Marseille merangkumi lebih banyak kawasan di bandar ini, ia menjadi semakin senang bagi penumpang (baik penduduk tempatan dan tetamu kota Perancis).
Sekiranya anda ingin membiasakan diri dengan peraturan penggunaan dan ciri salah satu sistem pengangkutan utamanya sebelum melakukan perjalanan ke Marseille, teks di bawah akan membantu anda dengan ini.
Tambang dan tempat membeli tiket
Dokumen perjalanan di metro Marseille, seperti di hampir setiap metro di dunia, boleh dibeli dari salah satu mesin khas. Mereka dipasang berhampiran pintu masuk ke stesen.
Harga tiket sehala lebih dari satu setengah euro. Dokumen ini sah selama satu jam. Ia tidak hanya berlaku di metro, tetapi juga di semua jenis pengangkutan awam yang lain. Tiket ini memberi hak untuk membuat pemindahan dari satu jenis pengangkutan ke jenis lain. Sekiranya anda turun dari metro, anda tidak boleh kembali ke kereta bawah tanah dengan tiket yang sama, walaupun dokumen perjalanan belum habis.
Selain tiket sekali perjalanan, anda boleh membeli jenis pas berikut:
- untuk dua perjalanan;
- selama sepuluh perjalanan;
- selama dua puluh empat jam;
- pada tujuh puluh dua jam.
Kos satu perjalanan dengan pas multi-perjalanan lebih rendah. Dengan kata lain, membeli tiket yang boleh digunakan semula akan menjimatkan wang anda.
Tiket untuk dua perjalanan berharga tiga setengah euro, tiket untuk sepuluh perjalanan boleh dibeli dengan harga sekitar empat belas euro. Pas 24 jam boleh dibeli dengan harga kira-kira lima setengah euro. Hantaran tiga hari berharga kira-kira sebelas euro.
Seperti di banyak bandar di dunia, terdapat kad pengangkutan pelancong khas di Marseille. Ia bukan sahaja memberikan hak untuk perjalanan tanpa had dalam pelbagai jenis pengangkutan awam, tetapi juga membolehkan anda menjelajahi beberapa tarikan bandar secara percuma. Anda boleh mengunjungi empat belas muzium di atasnya, termasuk Muzium Faience, Muzium Sejarah Marseille, Muzium Seni Moden. Anda boleh membeli salah satu daripada tiga jenis kad pelancongan (ia berbeza dari segi kesahan dan, dengan itu, dari segi kos):
- selama dua puluh empat jam;
- selama empat puluh lapan jam;
- pada tujuh puluh dua jam.
Kanak-kanak kecil (di bawah usia enam tahun) yang ditemani oleh orang dewasa boleh memasuki metro tanpa bayaran.
Laluan Metro
Seperti disebutkan di atas, Metro Marseille tidak mengagumkan dalam skala: hanya terdiri dari dua cabang. Mereka mempunyai dua puluh lapan stesen. Panjang keseluruhan trek melebihi dua puluh kilometer. Sebahagian besar sistem pengangkutan berada di bawah tanah.
Cabang ditentukan mengikut nombor. Salah satunya ditunjukkan pada gambar rajah dengan warna biru, yang lain berwarna merah. Dahan bersilang di dua tempat. Di salah satu simpul, anda boleh menukar kereta api ke kereta api (atau lebih tepatnya, ke stesennya). Selain itu, ini bukan satu-satunya stesen pertukaran di metro di mana anda boleh pergi ke landasan keretapi. Terdapat juga tiga stesen di mana anda boleh menukar ke trem.
Garis biru bermula di timur laut bandar, menuju ke pusat bandar, dan kemudian membelok ke timur. Panjangnya lebih dari dua belas kilometer. Keseluruhan garis (dari awal hingga akhir) dapat dilalui dalam masa kira-kira dua puluh minit.
Garis merah melintasi bandar dari utara ke selatan. Panjangnya kira-kira sembilan kilometer. Kereta api melaluinya dalam enam belas minit. Dalam masa terdekat, garis akan diperluas ke arah timur. Terdapat juga rancangan untuk memperluasnya ke selatan.
Metro Marseille menggunakan teknologi yang dipinjam dari pengangkutan jalan raya: kereta api ada di tayar. Penumpang dilayan dengan tiga puluh enam keretapi empat kereta. Kapasiti maksimum masing-masing adalah empat ratus tujuh puluh dua penumpang. Kereta api itu dihasilkan di bandar Valenciennes di Perancis. Sehingga pertengahan tahun 80-an, kereta api terdiri dari tiga buah kereta, kemudian untuk meningkatkan kapasiti penumpang, kereta api itu ditambah dengan satu mobil. Alat pengukurnya sama seperti di kebanyakan kereta bawah tanah Eropah.
Lalu lintas penumpang harian lebih dari dua ratus sepuluh ribu orang. Sistem pengangkutan membawa kira-kira tujuh puluh tujuh juta penumpang setiap tahun.
Jam bekerja
Kereta api metro Marseille mula bergerak pada pukul lima pagi. Sistem pengangkutan berakhir pada satu pagi.
Dalam tempoh kesesakan metro maksimum, kereta api beroperasi tiga minit sekali. Pada waktu petang, apabila kemasukan penumpang berkurang, selang waktu ini meningkat dengan ketara: kereta api bergerak sekali setiap sepuluh minit.
Sejarah
Rancangan untuk pembukaan metro Marseille ada pada awal abad ke-20. Mereka muncul tidak lama setelah Metro Paris dibuka. Pelaksanaan rancangan ini terhambat oleh masalah kewangan. Pemilik rangkaian trem kota menentang keras pembukaan sistem pengangkutan baru. Akibatnya, idea membina metro dilupakan selama beberapa dekad.
Pada pertengahan abad ke-20, sistem trem, yang mengalami kerosakan besar semasa perang, dihapuskan (kecuali satu baris) dan diganti dengan bas. Bilangan kereta persendirian berkembang pesat di bandar, dan kesesakan lalu lintas di jalanan menjadi semakin biasa. Keadaan jalan bertambah buruk, perlu mengambil langkah-langkah untuk menyelesaikan masalah ini. Pada akhir tahun 60-an, pentadbiran bandar menandatangani keputusan mengenai penciptaan sistem pengangkutan baru - kereta bawah tanah.
Metro Marseille menerima penumpang pertamanya pada separuh kedua 70-an abad XX. Garisan Biru mula dibina. Pada pertengahan tahun 80-an, Garisan Merah muncul.
Kekhususan
Tidak seperti metro seperti Delhi atau Kuala Lumpur, metro Marseille tidak mempunyai ciri eksotik, peraturan penggunaan yang luar biasa atau reka bentuk stesen yang mengagumkan. Sekiranya kita membincangkan peraturan penggunaan, maka metro ini dalam banyak cara serupa dengan kereta bawah tanah di bandar-bandar Rusia, dan oleh itu orang Rusia merasa yakin dengannya, cepat-cepat menavigasi sistemnya.
Reka bentuk stesen pada umumnya agak sederhana (sementara reka bentuknya moden). Walau bagaimanapun, beberapa stesen mempunyai sorotan reka bentuk. Contohnya adalah Pelabuhan Lama, salah satu stesen pusat, di mana dindingnya dihiasi dengan mosaik bertema laut. Dinding stesen, dari mana anda boleh menukar ke kereta api, dihiasi dengan lukisan dengan tema kereta api.
Kereta api dicat putih di luar dan jingga di bahagian dalam. Kereta agak lengang (sebagai perbandingan, misalnya, dengan kereta lama di kereta bawah tanah Moscow).
Laman web rasmi: www.rtm.fr
Metro Marseille
