Penerangan mengenai tarikan
Salah satu simbol terpenting kota Petrozavodsk, dan juga gerbang utamanya, adalah stesen keretapi. Dari awal pembinaan (1916) dan hingga awal Perang Patriotik Besar, bangunan stesen terletak dua kilometer dari bahagian tengah kota, iaitu di kawasan Pervomaisky Avenue yang ada sekarang. Ketika penjajahan kota itu berakhir pada tahun 1946, kota Petrozavodsk hampir sepenuhnya berubah menjadi runtuhan. Pada masa inilah kesempatan muncul untuk membuat peta semula peta seni bina kota. Dmitry Maslennikov, arkitek yang mengetuai jabatan seni bina SSR Karelo-Finland, adalah yang pertama muncul dengan idea untuk memindahkan stesen ke bahagian tengah bandar.
Sudah pada tahun 1946, pemerintah republik meluluskan rancangan baru untuk pembinaan stesen tersebut. Tidak lama kemudian, pekerjaan dimulai pada pelaksanaan rencana baru, pemindahan, dan juga pembangunan kembali trek. Di samping itu, gudang lama yang terletak di lokasi stesen yang dirancang telah dirobohkan. Menjelang tahun 1955, sebuah stesen kereta api telah dibina di bandar. Pengarangnya adalah arkitek dari Leningrad V. Tsipulin. Kelegaan di kawasan ini menuntut penyelesaian pengarang yang agak asli, dan untuk alasan ini stesen mempunyai fasad yang tersendiri bukan hanya dari platform, tetapi juga dari sisi stesen.
Semasa Nikita Khrushchev berkuasa, pembaharuan, dan terutama memerangi segala macam kelebihan, bahkan mempengaruhi seni bina. Kekuatan baru saja menjadi lebihan. Ini hanya membantu bahawa keputusan dikeluarkan dengan kelewatan yang besar, dan menara itu sudah disiapkan, tetapi tidak ada tempat untuk meletakkannya. Bangunan stesen baru sangat sesuai dengan seni bina keseluruhan Petrozavodsk, mengubah susun atur seluruh bandar menjadi lebih baik. Pada masa yang sama, kebetulan kawasan yang terletak di hadapan Tasik Onega menjadi sangat penting dari sudut perancangan bandar.
Sehingga stesen itu dibina, jalan tersebut dianggap sebagai jalan yang tidak mempunyai permulaan atau akhir. Setelah dataran stesen selesai dengan komposisi dengan penampilannya, jalan ini menjadi jalan paling terpusat di bandar ini. Dataran stesen dibina pada tahun 1950-an dan kemudian menerima nama dataran Yuri Gagarin.
Bangunan stesen adalah komposisi paksi simetri terpadu. Walaupun mempunyai panjang yang besar, kerana panjang badannya 82 meter, sama sekali tidak kelihatan monoton. Lokasi kompleks kereta api memungkinkan untuk menghindari semua kekurangan yang ada dalam penerimaan enfilade, dan untuk membagi luas ruang operasi, dan juga ruang tunggu, dengan tingkat. Inti stesen keretapi adalah dewan setinggi dua, yang dihubungkan di tingkat pertama bangunan dengan pejabat tiket, terowong dan ruang pejabat yang menuju ke pelantar. Di tingkat dua terdapat restoran dan ruang menunggu. Pertindihan lantai ini disokong oleh lengkungan lorong tiang yang terletak di pagar balkoni.
Perkara yang paling penting dalam komposisi adalah jilid tengah tiga tingkat dengan portico tersembunyi empat lajur yang monumental. Belvedere bulat yang terletak di atasnya mempunyai menara segi delapan yang dihiasi dengan menara. Unjuran pusat adalah portal tertentu, yang merupakan pintu gerbang kota; unjuran sisi serupa dengan cordegaria, yang merupakan bilik pengawal, yang merupakan ciri reka bentuk pintu masuk era klasikisme abad 18-19. Bangunan stesen dihiasi dengan mewah dengan cetakan stuko, dan juga memiliki susunan yang dikembangkan di Korintus. Pada tahun 1979, di sebelah stesen, pusat simpanan bagasi-tunai ditambahkan di bawah arahan arkitek E. V. Voskresensky. Pusat ini mempunyai pintu masuk utama di satu sisi platform.
Pada bulan Mac 1955, sebuah perjumpaan pekerja diadakan di alun-alun stesen, yang didedikasikan untuk perasmian stesen baru. Pada 5 Mac, kereta api penumpang pertama Petrozavodsk - Leningrad berlepas dari platform stesen. Pada hari yang sama, sebuah kereta api dari Murmansk membawa penumpang pertama ke stesen kereta api Petrozavodsk.
