- Tambang dan tempat membeli tiket
- Laluan Metro
- Jam bekerja
- Sejarah
- Kekhususan
Sekiranya anda selalu bermimpi melihat istana Cantacuzino dan Crezulescu, mengunjungi Muzium Gusti dan Romanian Athenaeum, maka anda juga perlu mempelajari peta metro Bucharest, kerana jenis pengangkutan ini adalah salah satu yang paling senang untuk dikelilingi bandar yang menarik minat anda.
Kualiti utama sistem pengangkutan ini adalah kebersihan, keselesaan, kepantasan. Di sini anda tidak akan menemui sesuatu yang eksotik: tidak ada hiasan stesen yang tidak biasa, tidak ada peraturan penggunaan yang rumit. Kesukaran boleh timbul hanya ketika membeli tiket dari mesin, kerana tidak ada menu berbahasa Rusia, tetapi dalam kes ini kesulitan tidak mungkin: antara muka intuitif dan tanpa pengetahuan tentang bahasa.
Pada masa ini, kereta bawah tanah masih dibina. Dalam waktu dekat, ia akan menjadi mod pengangkutan yang lebih mudah untuk pelancong dan penduduk tempatan, kerana ia akan meliputi lebih banyak kawasan di bandar. Namun, walaupun hari ini ia cukup senang dan sangat dituntut oleh para tetamu bandar dan juga penduduk bandar.
Tambang dan tempat membeli tiket
Tiket, seperti di banyak metro lain di dunia, boleh dibeli dari mesin tiket khas: sangat mudah untuk mengenalinya - berwarna oren. Mesin-mesin ini menerima wang kertas dengan sebutan satu lei, serta lima, sepuluh dan lima puluh lei. Sekiranya anda mempunyai duit syiling kecil (sepuluh dan lima puluh mandian), mereka juga akan berguna semasa membeli tiket dari mesin. Anda juga boleh menggunakan beberapa kad bank semasa membayar.
Sudah tentu, anda boleh membeli tiket di salah satu pejabat tiket - ia boleh didapati di banyak stesen. Tetapi tidak dapat dijamin bahawa juruwang mengetahui bahasa lain selain bahasa Romania, dan ini pasti akan menyulitkan proses memperoleh dokumen perjalanan. Di mesin, anda boleh memilih antara muka bahasa Inggeris atau bahasa Perancis (selain bahasa Romania). Atas sebab ini, banyak pelancong lebih suka membeli pas dari mesin layan diri.
Maklumat penting: setelah memasuki platform, jangan terburu-buru membuang tiket yang dibeli! Faktanya adalah bahawa tidak ada tiket satu kali di metro di ibu negara Romania. Malah dokumen perjalanan termurah memberikan anda dua perjalanan.
Berikut adalah jenis tiket metro Bucharest:
- untuk dua perjalanan;
- selama sepuluh perjalanan;
- Untuk sehari;
- selama seminggu;
- untuk sebulan.
Dokumen perjalanan termurah (seperti yang disebutkan di atas, memberikan hak untuk dua perjalanan) berharga lima lei. Sekiranya anda merancang untuk melakukan banyak perjalanan di ibu negara Romania dan oleh itu dua perjalanan tidak mencukupi untuk anda, anda boleh membeli kad perjalanan selama sepuluh perjalanan dengan harga dua puluh lei atau membeli tiket selama seminggu untuk dua puluh lima lei. Sekiranya anda merancang untuk tinggal di pusat ekonomi dan budaya Romania untuk jangka masa yang cukup lama, anda mungkin akan tertarik dengan harga tiket yang sah selama sebulan: harganya tujuh puluh lei. Sekiranya penginapan anda di Bucharest sangat singkat, maka pas sehari, yang berharga hanya lapan lei, mungkin akan mencukupi untuk anda.
Ketiga-tiga jenis tiket tanpa had (iaitu pas perjalanan selama sehari, seminggu dan sebulan) dapat digunakan hanya sekali setiap lima belas minit, tidak lebih kerap.
Laluan Metro
Peta metro Bucharest
Sistem metro Bucharest terdiri daripada empat baris - Kuning, Biru, Merah dan Hijau. Lima puluh tiga stesen terletak di cawangan ini. Panjang keseluruhan rangkaian kira-kira tujuh puluh satu setengah kilometer. Jarak purata antara stesen kira-kira satu setengah kilometer. Panjang stesen berbeza - dari seratus tiga puluh lima hingga seratus tujuh puluh lima meter. Kedalaman purata di mana stesen berada dua belas meter.
Tolok lintasan sedikit berbeza dari yang standard Eropah: ia adalah seribu empat ratus tiga puluh dua milimeter. Kelajuan maksimum kereta api adalah lapan puluh kilometer sejam.
Setiap hari metro mengangkut rata-rata empat ratus tujuh puluh lima ribu orang. Selama tahun ini, jumlah mereka mencapai sekitar seratus tujuh puluh tiga juta.
Jam bekerja
Kereta bawah tanah ibukota Romania mula berfungsi pada pukul lima pagi dan berakhir pada pukul setengah sebelas pagi.
Selang pergerakan bergantung pada waktu hari dan hari dalam seminggu. Di samping itu, ia mungkin berbeza pada baris yang berbeza walaupun pada hari yang sama, pada masa yang sama. Sebagai contoh, pada awal pagi pada hari bekerja di Garisan Kuning, kereta api berjalan pada selang waktu tujuh hingga sepuluh minit, dan di Jalur Hijau pada masa yang sama, selang antara kereta api adalah sebelas atau dua belas minit. Pada waktu sibuk pada waktu petang pada hari kerja, selang lalu lintas di Garisan Biru adalah dari empat hingga lapan minit, dan di Laluan Merah - dari lima hingga sepuluh minit. Dan terdapat banyak perbezaan seperti itu.
Sejarah
Untuk pertama kalinya, idea membina metro di ibu kota Romania dinyatakan pada awal abad ke-20, tetapi kemudian ia tidak mendapat sokongan daripada penduduk bandar dan pemimpin bandar.
Pada tahun 30-an, rancangan untuk memodenkan bandar mula muncul, kemudian perbincangan mengenai pembinaan metro disambung semula. Tetapi kali ini, permulaan kerja pembinaan dihalang oleh ketegangan politik dan perang.
Pada tahun 70-an, isu metro menjadi sangat akut: keadaan pengangkutan di bandar bertambah buruk, jalan raya terlalu banyak. Kemudian pembinaan sistem pengangkutan baru akhirnya dimulakan.
Metro dibuka pada akhir 70-an abad XX, kira-kira empat tahun selepas permulaan kerja pembinaan. Garis pertama yang akan digunakan adalah garis kuning pada rajah hari ini. Pada awal 1980-an, Garis Merah dibuka, dan tidak lama kemudian Garis Biru mula beroperasi. Pada tahun 2000-an, cabang keempat muncul - Hijau.
Pembinaan barisan kelima kini sedang disiapkan. Panjangnya lebih dari enam belas kilometer. Terdapat dua puluh lima stesen di atasnya. Panjang bahagian pertamanya, yang akan mula beroperasi, kira-kira tujuh kilometer, ia akan mempunyai sepuluh stesen. Talian itu sepatutnya dibuka beberapa tahun yang lalu, tetapi kesulitan yang tidak dijangka muncul, yang berkaitan dengan tarikh penghantaran bahagian pertama diubah.
Pembinaan laluan keenam dirancang, yang akan menghubungkan bandar ini dengan dua lapangan terbang antarabangsa. Panjangnya harus sama dengan empat belas kilometer, dan akan ada dua belas stesen. Malangnya, kerana kekurangan dana, pelaksanaan projek ini belum dapat dilakukan. Projek cawangan ketujuh juga tidak dapat dilaksanakan.
Kekhususan
Di banyak stesen, yang mengejutkan pelancong, pencahayaannya agak redup. Sebabnya sangat mudah - penjimatan tenaga.
Reka bentuk unik telah dikembangkan untuk setiap stesen, tetapi reka bentuk metro mudah: tidak ada hiasan, minimalisme berlaku. Pencipta metro bertujuan terutamanya untuk memastikan bahawa sistem pengangkutan ini praktikal dan mudah, reka bentuk tidak dianggap sebagai perkara yang sangat penting.
Metro agak lengang: di dalam kereta anda boleh bercakap dengan tenang tanpa cuba menjerit bunyi keretapi.
Berhati-hati: di beberapa stesen kereta api dengan dua laluan berbeza berhenti. Agar tidak menuju ke arah yang salah, anda perlu memperhatikan tanda khas pada kereta.
Penggambaran di metro tidak dibenarkan, dan fotografi juga dilarang.
Laman web rasmi: www.metrorex.ro
Metro Bucharest
