- Tambang dan tempat membeli tiket
- Laluan Metro
- Jam bekerja
- Sejarah
- Kekhususan
Sistem metro pertama yang akan dibina di Afrika adalah metro Kaherah. Ia juga menjadi metro pertama di Timur Tengah.
Pendapat pelancong mengenai metro di ibu kota Mesir sangat berbeza. Seseorang memanggil metro ini "liar" dan mendakwa bahawa kekacauan berlaku di dalamnya, sementara yang lain mendakwa bahawa ini adalah metro biasa. Mana yang betul? Anda boleh mengunjungi Metro Kaherah dan membuat keputusan sendiri.
Metro meliputi sekitar sepertiga metropolis, yang sangat tidak mudah bagi mereka yang memutuskan untuk menggunakan pengangkutan ini untuk bersiar-siar. Walau bagaimanapun, pada masa ini, garisan diperpanjang, semakin banyak stesen baru sedang dibina - proses ini sangat aktif. Tidak lama lagi sistem metro akan meliputi kawasan-kawasan di metropolis, di mana hari ini banyak pelancong mendapat pengangkutan awam lain (contohnya, dengan teksi).
Metro ibukota Mesir mempunyai banyak kelebihan, termasuk tambang demokratik. Ia tidak berubah selama bertahun-tahun.
Tambang dan tempat membeli tiket
Tambang untuk metro di ibu kota Mesir tidak bergantung pada jarak perjalanan, dalam semua keadaan ia tetap tidak berubah dan berjumlah satu pound Mesir. Ini adalah salah satu perbezaan antara metro Kaherah dan kereta bawah tanah banyak bandar raya lain di dunia. Harga rendah ini disebabkan oleh fakta bahawa metro disokong oleh subsidi negeri. Kos perjalanan sebenarnya jauh lebih tinggi daripada yang ditetapkan sekarang.
Perbezaan lain antara metro Kaherah dan banyak sistem pengangkutan lain yang serupa berkaitan dengan proses membeli tiket. Anda tidak akan melihat antrian di dekat pejabat tiket, tetapi tidak sama sekali kerana proses penjualan dokumen perjalanan diatur dengan baik, tetapi kerana penduduk bandar tidak terbiasa mengantri. Biasanya hanya terdapat banyak orang di sekitar checkout, terlalu kelam-kabut untuk perkataan "antrian" untuk digunakan. Anda perlu melalui orang ramai ini ke pejabat tiket dan kemudian anda boleh membeli tiket. Satu lagi nuansa: kerana biasanya berisik semasa pembayaran, juruwang, kemungkinan besar, tidak akan mendengar berapa banyak tiket yang anda perlukan, dan akan memberi mereka jumlah yang anda pindahkan ke tetingkap pembayaran. Oleh itu, cubalah menyimpan perubahan kecil terlebih dahulu dan jangan memberikan wang tunai yang besar kepada juruwang. Dan jika anda ingin mengelakkan kesibukan di dekat pejabat tiket, belilah tiket pada masa-masa ketika masih belum ada kemasukan penumpang di metro. Dan secara umum, lebih baik menahan diri dari perjalanan pada waktu sibuk: dari segi tahap kesesakan, metro Kaherah sangat mirip dengan yang ada di Moscow.
Setelah menaiki kereta bawah tanah, jangan terburu-buru membuang dokumen perjalanan anda, kerana anda masih memerlukannya di pintu keluar. Sekiranya anda tidak menunjukkan tiket semasa keluar dari kereta bawah tanah, anda perlu membayar denda, iaitu lima belas pound Mesir.
Laluan Metro
Sistem metro Kaherah terdiri daripada tiga talian dan enam puluh empat stesen. Panjang keseluruhan rangkaian hanya di bawah tujuh puluh lapan kilometer. Trek itu standard (iaitu, ia mematuhi standard Eropah).
Cabang ditunjukkan dalam rajah dalam tiga warna yang berbeza:
- merah;
- kuning;
- hijau.
Panjang cabang pertama (Merah) kira-kira empat puluh lima kilometer. Bahagian bawah tanahnya sangat kecil - panjangnya hanya tiga kilometer. Terdapat tiga puluh lima stesen di cawangan. Kapasiti adalah enam puluh ribu orang sejam. Penduduk bandar kadang-kadang memanggil cawangan itu "Perancis".
Panjang cabang kedua (Kuning) kira-kira dua puluh kilometer. Terdapat dua puluh stesen di atasnya. Cawangan hampir seluruhnya berada di bawah tanah. Satu-satunya pengecualian adalah dua bahagian kecil, salah satunya terletak di bahagian utara bandar, dan yang kedua - di selatan metropolis. Penduduk tempatan sering memanggil cawangan "Jepun".
Baris ketiga (Hijau) adalah yang terpendek daripada tiga. Terdapat sembilan stesen di atasnya. Pada masa ini, kerja aktif sedang dilakukan untuk memperluasnya; setelah selesai, cawangan akan menghubungkan metropolis dengan lapangan terbang. Adalah selamat untuk mengatakan bahawa talian ini akan mendapat permintaan yang tinggi di kalangan pelancong.
Salah satu terowong metro ibu kota Mesir berjalan di bawah dasar sungai Nil.
Terdapat projek tiga cabang lagi. Pembinaan mereka harus memperbaiki keadaan pengangkutan di metropolis. Panjang setiap cabang ini kira-kira dua puluh kilometer. Dua daripadanya akan berada di bawah tanah sepenuhnya. Salah satu cabang harus menyeberangi Sungai Nil.
Setiap tahun, metro ibu kota Mesir mengangkut kira-kira lapan ratus empat puluh juta penumpang. Pada masa akan datang, jumlah mereka, menurut ramalan pakar, akan meningkat dengan ketara.
Jam bekerja
Metro metro Mesir membuka pintu kepada penumpang pertama pada pukul enam pagi. Pekerjaannya berhenti pada pukul setengah satu pagi. Harus diingat bahawa jadual metro pada musim panas agak berbeza dengan cara metro beroperasi pada bulan-bulan musim sejuk. Walau bagaimanapun, perbezaan ini tidak ketara: pada musim panas metro mula beroperasi lima belas minit lebih awal daripada pada musim sejuk. Juga, waktu berhenti untuk kereta api pada musim sejuk dan musim panas berbeza hanya lima belas minit.
Sejarah
Metro di ibu negara Mesir dibuka pada akhir 1980-an. Pada masa itulah bahagian pertama Garis Merah mula beroperasi. Dua tahun kemudian, bahagian kedua dibuka, dan pada akhir tahun 90-an - yang ketiga. Tidak lama sebelum pembukaan bahagian ketiga, Garis Kuning mula beroperasi.
Seperti disebutkan di atas, saat ini ada rencana untuk membangun beberapa cabang baru. Dalam masa terdekat, sistem metro Kaherah akan berkembang dengan ketara dan menjadi lebih mudah bagi pelancong dan juga penduduk tempatan.
Kekhususan
Dua gerbong di tengah-tengah setiap kereta api adalah wanita, iaitu, ditujukan khusus untuk seks yang adil. Walaupun para wanita, tentu saja, dapat menaiki kereta lain, jika mereka mahu. Kereta wanita terdiri daripada dua jenis: kereta yang hanya ditujukan hanya untuk wanita, dan kereta untuk wanita hanya dari pukul sembilan pagi hingga sembilan malam. Lelaki dilarang sama sekali memasuki gerbong seperti itu, oleh itu, wakil seks yang lebih tegas harus memperhatikan lencana khas yang diletakkan di atas kereta untuk wanita. Ikon ini kelihatan seperti ini: siluet wanita mini digambarkan dengan latar hijau.
Stesen metro yang paling indah di ibu negara Mesir adalah Sadat. Pastikan anda melawatnya! Stesen ini dihiasi dengan mozek dan patung-patung yang bergaya seperti Mesir kuno. Sebenarnya, tema reka bentuknya dikhaskan untuk sejarah kuno negara ini. Berhampiran stesen ini terdapat Muzium Kaherah yang terkenal.
Tidak ada penghawa dingin di gerbong metro Kaherah, hanya peminat yang bekerja. Sekiranya anda menaiki metro ibu kota Mesir pada waktu sibuk, cubalah segera duduk di dalam kereta di tepi tingkap - di sana kurang panas.
Tidak ada tandas di stesen. Ini adalah perbezaan yang agak tidak menyenangkan antara metro Kaherah dan banyak sistem pengangkutan lain yang serupa di dunia.
Plat yang memberikan pelbagai maklumat berguna biasanya dwibahasa: prasasti terdapat dalam bahasa Arab dan Inggeris. Tetapi semua peta metro hanya dalam bahasa Arab.
Maklumat penting untuk pelancong: terdapat banyak pencopet di Metro Kaherah! Ambil semua langkah berjaga-jaga yang diperlukan untuk menjauhkan wang dan dokumen anda dari jangkauan pencuri.
Laman web rasmi: www.cairometro.gov.eg
Metro Kaherah
