- Tambang dan tempat membeli tiket
- Laluan Metro
- Jam bekerja
- Sejarah
- Kekhususan
Apabila ditanya kereta bawah tanah mana yang boleh disebut yang paling indah di dunia, beberapa pelancong akan segera menjawab: "Tashkent Metro". Kristal dan marmar, corak anggun dalam gaya oriental, kecemerlangan dan ruang lingkup - semua ini adalah ciri khas reka bentuk banyak stesen metro di ibu negara Uzbekistan.
Pada masa yang sama, metro ini, mengejutkan, bukan jenis pengangkutan bandar yang paling popular. Sebabnya ialah ia terletak agak jauh dari beberapa kawasan tidur di bandar; Bagi pelancong, faktor ini paling tidak penting sama sekali, kerana bidang minatnya terletak, sebagai peraturan, di bahagian tengah bandar. Oleh itu, jika anda memutuskan untuk mengunjungi ibu negara Uzbekistan, kereta bawah tanahnya akan membantu anda melihat banyak tarikan di bandar ini.
Apakah ciri khas lain yang dimiliki kereta bawah tanah Tashkent? Dibina di zon aktif seismik dan dirancang untuk gegaran sembilan titik, metro ini mempunyai sistem keselamatan yang maju. Muncul pada tahun 70-an abad XX, ia menjadi metro pertama yang dibina di Asia Tengah. Lalu lintas penumpang tahunannya sedikit lebih daripada enam puluh juta orang, dan lalu lintas hariannya seratus enam puluh lapan ribu. Anda akan mendapat maklumat yang lebih terperinci mengenai sistem pengangkutan ini di bahagian teks berikut.
Tambang dan tempat membeli tiket
Perjalanan di metro Tashkent berharga 1,200 soums. Anda perlu membeli token, yang kemudian perlu diturunkan ke slot pintu pusing. Anda boleh membeli token di salah satu pejabat tiket, yang terletak di pintu masuk metro.
Sekiranya anda akan menghabiskan banyak masa di ibu negara Uzbekistan, anda harus membeli pas bulanan. Tiket ini dijual di kiosk di perhentian utama.
Terdapat beberapa kategori dokumen perjalanan ini:
- biasa;
- untuk pelajar sekolah;
- untuk pelajar;
- untuk pesara dan orang kurang upaya.
Reka bentuk kad berubah setiap bulan. Hanya sebilangan ciri khas yang tidak berubah, yang memungkinkan untuk membezakan dokumen ini dari pemalsuan yang paling mahir. Tiket juga mesti dicop dengan bilangan kios tempat pas itu dibeli.
Laluan Metro
Tidak ada stesen tingkat dalam di metro Tashkent. Tidak ada stesen darat dalam sistem pengangkutan ini. Sebilangan besar garisan dibina secara tertutup.
Pada masa ini, metro mempunyai tiga cawangan. Mereka mempunyai dua puluh sembilan stesen. Panjang keseluruhan trek adalah lebih daripada tiga puluh enam kilometer. Terdapat beberapa jambatan metro di atas terusan.
Cawangan pertama, yang tertua, dibina pada tahun 70-an abad XX. Dalam rajah, ditunjukkan dengan warna merah. Panjangnya lima belas setengah kilometer. Terdapat dua belas stesen di atasnya. Masa perjalanan dalam talian ini adalah dua puluh tiga minit.
Garis kedua, dibina pada tahun 1980-an dan ditandai dengan warna biru pada gambar rajah, sedikit lebih pendek: panjangnya kira-kira empat belas kilometer. Terdapat sebelas stesen di atasnya. Masa perjalanan di dalamnya adalah dua puluh satu minit.
Jalur ketiga dibina pada awal tahun 2000-an. Warnanya dalam rajah berwarna hijau. Panjangnya kira-kira enam setengah kilometer. Terdapat enam stesen di atasnya. Seluruh talian ini dapat dilalui dalam masa lebih kurang sepuluh minit. Lalu lintas penumpang hariannya, yang pernah mencecah empat ratus lima puluh ribu, kini menurun kepada seratus lima puluh ribu. Sebabnya ialah jarak cabang dari kawasan paling padat di ibu kota Uzbekistan.
Pada garis Merah dan Biru, kereta api empat kereta digunakan. Kereta api di Jalur Hijau terdiri daripada tiga gerabak.
Jam bekerja
Pada laluan pertama dan kedua, lalu lintas kereta api bermula pada pukul lima pagi. Kedua-dua garisan ini berjalan sehingga tengah malam. Baris ketiga mempunyai jadual kerja yang berbeza: pergerakan kereta api bermula di atasnya hanya pada pukul enam pagi. Talian ini beroperasi sehingga pukul sebelas pagi.
Pada waktu puncak, kereta api beroperasi kira-kira setiap empat minit. Pada masa lain, selang waktu antara tujuh hingga sembilan minit.
Sejarah
Pembinaan metro bermula pada akhir 60-an. Pembukaannya berlaku pada tahun 70-an, dan pada separuh kedua. Jalur terbuka pertama panjangnya kira-kira dua belas kilometer dan mempunyai sembilan stesen.
Sistem pengangkutan baru dibina dengan mempertimbangkan kemungkinan gempa bumi. Metro, menurut kenyataan rasmi, dapat menahan gempa seismik dengan kekuatan sembilan (pada skala Richter). Oleh kerana tidak ada gempa bumi yang kuat sejak itu, pernyataan ini belum dapat disahkan. Walau bagaimanapun, metro telah berjaya menahan gegaran yang lebih lemah berkali-kali. Pekerjaannya tidak pernah terganggu. Kereta bawah tanah mempunyai sistem evakuasi khas, yang sekiranya berlaku gempa bumi dapat membantu penumpang dengan cepat meninggalkan kereta bawah tanah.
Perlu diingatkan bahawa kerja pembinaan dilakukan dalam keadaan sukar. Terowong-terowong itu diletakkan di tanah, yang memiliki keistimewaan yang agak luar biasa: pelindung terowong berkali-kali jatuh di bawah paras yang diperlukan. Adalah perlu untuk mengembalikannya ke lintasan yang diinginkan, yang memerlukan banyak masa dan mengurangkan kadar kerja.
Pada masa ini, kereta bawah tanah adalah bentuk pengangkutan bandar yang penting, tetapi masih kurang digunakan. Seperti disebutkan di atas, cabang-cabang tersebut tidak dibawa ke daerah-daerah berpenduduk paling padat di kota ini. Akibatnya, penduduk kota yang tinggal di kawasan ini lebih suka pengangkutan darat.
Beberapa tahun yang lalu, pemasangan alat pengesan logam bermula di metro, tetapi kemudiannya dibongkar (atas beberapa sebab).
Pembinaan kira-kira dua puluh stesen baru dirancang. Cabang keempat dan Ring Line akan muncul tidak lama lagi (mereka sudah mula dibina). Jalur keempat metro Tashkent akan berada di atas tanah, panjangnya lebih dari tujuh kilometer.
Kekhususan
Di metro ibukota Uzbekistan, fotografi hanya dibenarkan baru-baru ini. Juga, sehingga baru-baru ini, ada larangan penggambaran, tetapi dibatalkan. Banyak stesen metro Tashkent dibezakan dengan reka bentuk dalaman yang mengagumkan, sehingga pelancong sering mempunyai keinginan untuk memotret apa yang mereka lihat atau rakam dengan kamera video; sebelumnya, mungkin dikenakan hukuman berat untuk ini (penahanan selama beberapa jam).
Beberapa pelancong menganggap metro ibu kota Uzbekistan sebagai yang paling indah di dunia. Yang lain meragukannya, tetapi masih mendakwa bahawa ia adalah metro paling indah di Asia. Terdapat legenda mengenai pembangun metro: menurutnya, pembangun metro Leningrad dan Moscow, diundang ke Tashkent untuk merancang dan membina sistem pengangkutan baru, memutuskan untuk bersaing satu sama lain. Hasil pertandingan ini adalah reka bentuk stesen yang menakjubkan. Sama ada legenda mempunyai persamaan dengan sejarah sebenar reka bentuk metro sukar disebutkan, tetapi satu atau lain cara, reka bentuk dalaman stesen selalu menggembirakan pelancong.
Ciri lain dari metro Tashkent adalah pengumuman stesen hanya didengar di Uzbekistan. Walau bagaimanapun, jika anda mengetahui nama stesen yang anda perlukan, maka anda boleh mencari jalan dengan mudah walaupun tanpa mengetahui bahasa ini.
Laman web rasmi: www.tashmetro.uz/ru
Metro Tashkent
