- Tambang dan tempat membeli tiket
- Laluan Metro
- Jam bekerja
- Sejarah
- Kekhususan
Metro di ibu kota Armenia agak muda: ia dibuka hanya pada tahun 1981. Pada mulanya, ia difahami sebagai trem metro - persimpangan antara trem dan metro. Walaupun sekarang, metro ini menggunakan kereta api 2 dan 3 kereta, yang lebih menyerupai trem.
Idea untuk membina tanah bawah tanah di Yerevan pertama kali diumumkan pada awal 70-an abad yang lalu. Ini didorong oleh perkembangan kota yang sangat aktif dan keperluan untuk menyediakan pengangkutan penduduk Yerevan yang akan membawa banyak penumpang dengan cepat dari satu hujung kota ke ujung yang lain. Walau bagaimanapun, kota ini mempunyai kelegaan yang agak sukar, dan wilayah-wilayah pusatnya dibezakan pada masa itu dengan terlalu banyak bangunan. Itulah sebabnya mereka memutuskan untuk memindahkan pengangkutan ke bawah tanah.
Pembinaan metro Yerevan bermula pada tahun 1972, tetapi pembinaannya berjalan perlahan. Pada tahun 1981, ia didorong oleh keputusan Jawatankuasa Pusat CPSU. Penyelidikan dimulakan, para jurutera menawarkan penyelesaian inovatif pada masa itu untuk bergerak cepat ke bawah tanah.
Hari ini metro di ibu kota Armenia dinamakan sempena Karen Demirchyan. Panjang keseluruhannya ialah 13.4 km. Dari 10 stesen tersebut, tiga daripadanya darat, enam dianggap dalam dan satu lagi dangkal. Metro Yerevan hanya mempunyai sepuluh stesen yang berada di talian yang sama. Dari sana ada cabang ke depot "Charbakh", yang bermula di stesen "Shengavit".
Tambang dan tempat membeli tiket
Metro Yerevan dianggap salah satu yang paling mudah diakses di dunia. Satu perjalanan di dalamnya berharga 100 AMD (kira-kira 15 rubel). Perjalanan dibayar dengan kad khas; mudah membelinya di pejabat tiket di stesen metro. Untuk kemudahan penumpang, anda boleh membeli kad yang boleh digunakan semula, dan anda boleh mengisi semula di terminal yang terletak di lobi stesen. Kad ini tidak terhad dari segi penggunaan, dan pengisian boleh dilakukan dalam had yang diperlukan untuk setiap penumpang. Kad ini berharga 500 AMD.
Laluan Metro
Metro Yerevan hanya mempunyai sepuluh stesen yang berada di talian yang sama. Dari sana ada cabang ke depot "Charbakh", yang bermula di stesen "Shengavit". Stesen dari hujung ke hujung:
- "Persahabatan".
- "Marshal Baghramyan".
- "Belia".
- "Dataran Republik".
- "Zoravar Andranik".
- "Daud dari Sasunsky".
- "Kilang".
- Shengavit.
- "Dataran Garegin Nzhdeh".
- "Charbakh".
10 stesen, ada yang berada di bawah tanah, dan ada di atas tanah - itulah keseluruhan metro. Namun, walaupun kecil, ia menyumbang kepada pengangkutan warga dan pelancong. Sehingga 40 ribu orang turun ke kereta bawah tanah setiap hari.
Pada waktu puncak, kereta api beroperasi setiap lima minit, tetapi selebihnya, selang waktu antara dua kereta api adalah hingga 10 minit - ini cukup untuk mengatasi lalu lintas penumpang yang ada di bandar.
Jam bekerja
Kereta bawah tanah Yerevan membolehkan penumpang pertama masuk pada pukul 6:00, dan yang terakhir pada pukul 23:00. Waktu ini adalah standard untuk semua stesen. Pada hari cuti, metro berjalan lebih lama, pengumuman dibuat lebih awal di metro itu sendiri dan di media.
Sejarah
Ketika keputusan untuk membina metro dibuat pada awal 70-an, itu adalah semacam cabaran. Bandar ini memiliki ketinggian hingga 500 meter, terletak di zon berbahaya gempa bumi, dan daerah-daerah tersebar cukup jauh antara satu sama lain. Namun, ada orang yang yakin dengan kejayaan acara tersebut: Karen Demirchyan. Setiausaha pertama Parti Komunis, dan kemudian ketua parlimen Armenia, dia adalah penggerak yang memungkinkan untuk membuka metro.
Pembinaannya begitu cekap, dan pengiraannya tepat, bahkan 7 tahun selepas pembukaan - pada tahun 1988. Ketika negara itu digegarkan oleh gempa bumi yang dahsyat, kereta bawah tanah dan penumpangnya tidak terjejas. By the way, setelah bencana alam ini keputusan dibuat untuk tidak memperluas metro.
Setiap stesen adalah sumbangan untuk penampilan keseluruhan bandar. Arkitek melakukan pekerjaan yang hebat, membuat lakaran dan memindahkannya dengan batu ke dinding lobi dan platform metro. Batu - dan ini adalah marmar dan travertine, granit dan gabbro, basalt dan lain-lain - dibawa dari pelbagai negara: di sini dan Rusia, dan Ukraine, dan Siberia, dan Georgia. Bukan tanpa permata Ural dan Siberia. Dekorasi stesen mencerminkan halaman sejarah Armenia, perjuangan untuk kebebasan dan keunikannya, epik dan budaya.
Sekarang mereka berbicara tentang pengembangan metro, tentang kelanjutan garis yang ada dan pembukaan yang lain, tetapi setakat ini ini hanyalah rancangan.
Kekhususan
Antara ciri metro Yerevan adalah pengumuman stesen. Anehnya, mereka hanya dilayan di Armenia, yang membingungkan banyak pelancong yang datang ke bandar ini.
Sebatian baru, yang baru-baru ini digunakan, berwarna oren - pihak pengurusan metro percaya bahawa warnanya pasti menggembirakan. Walaupun stesen itu dibina berdasarkan penerimaan kereta 5 kereta, buat masa ini hanya ada dua daripadanya - ini disebabkan oleh sebab ekonomi dan statistik yang mengesan jumlah penumpang.
Metro dan stesennya dibina sedemikian rupa sehingga mungkin untuk sampai ke titik-titik penting kota - stesen kereta api, pusat, pusat membeli-belah besar, institusi pendidikan, dll.
Pautan ke laman web rasmi: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metro
