Penerangan mengenai tarikan
Di St Petersburg, hingga pertengahan abad ke-19, tidak ada sistem bekalan air terpusat. Sehingga masa itu, fungsi sistem bekalan air dilakukan sendiri (secara harfiah dan kiasan) oleh pembawa air. Melalui jalan-jalan berbatu, pengangkut air menarik tong kayu mereka di atas kereta roda dua. Pada masa itu, air di sungai masih bersih, yang memungkinkan untuk menggunakannya di ladang. Mereka mengambil air dari sungai, dan kemudian menyebarkannya ke sekitar kota. Pada tahun 1858, pada 10 Oktober, Maharaja Alexander II menandatangani piagam syarikat saham bersama St Petersburg saluran paip air. Dan setelah 5 tahun, di seberang Istana Tavrichesky, di Jalan Shpalernaya, berhampiran bangunan 56, menara air pertama St. Petersburg muncul.
Sejak tahun 2003, di sebelah menara air, terdapat monumen kapal induk St Petersburg, yang melambangkan profesi berat yang pernah berlaku di masa lalu. Pada zaman kita, menara itu sendiri menempatkan muzium yang disebut "Dunia Air St Petersburg". Menara air dibina pada tahun 1858-1863. dan merupakan ciptaan sejarah yang menarik dari seni bina reka bentuk perindustrian abad ke-19. Sejarah perkembangan sistem bekalan air di bandar ini, yang telah berkembang lebih dari satu abad, disampaikan kepada pengunjung muzium.
Pengarang projek tugu tersebut adalah arkitek V. Vasiliev dan pengukir S. Dmitriev. Sergei Dmitriev, pengarang komposisi itu, membicarakan karya patung itu dan ketika ditanya mengenai gambar terkenal pembawa air dari filem Soviet "Volga-Volga", mengatakan bahawa dia sama sekali tidak terhalang oleh stereotaip wira komedi komik. Sebaliknya, pengukir bekerja melalui sejumlah besar bahan dari arkib sejarah, dan tidak ada satu pun perincian penting yang tersembunyi dari pandangan profesionalnya.
Tugu perunggu memperlihatkan kepada kita sebuah bentuk pengangkut air seumur hidup. Pengangkut air, dengan kesukaran yang kelihatan, mengendarai kereta di sepanjang trotoar batu besar, di mana terdapat tong kayu air, dan ditemani oleh temannya yang setia - seekor anjing yang berlari sedikit ke depan, yang juga berada di perkhidmatan dan memberitahu penghuni rumah dengan kulit kayu yang mereka bawa air. Pada masa itu, air diambil dari sungai St. Petersburg: Neva, Fontanka, Moika, dan juga dari banyak terusan. Air paling suci ada di Neva, dan ia dijual untuk minum dan memasak. Air dari sungai dan terusan lain digunakan untuk keperluan isi rumah dan dijual dengan kos yang lebih rendah. Di mana air diambil dapat ditentukan oleh warna tong di mana ia diangkut, jadi, yang terbaik diangkut dalam tong putih, air dari Moika dan Fontanka - dalam warna kuning, dari terusan - dengan warna hijau.
Profesi pengangkut air tidak hilang segera setelah pelancaran sistem bekalan air, tetapi untuk beberapa waktu terus bersaing dengannya. Semenjak pelancaran menara air, hanya pusat St Petersburg yang dibekalkan air. Penduduk daerah lain di kota terus menggunakan perkhidmatan pekerja profesi pembawa air, yang secara beransur-ansur hilang menjadi sejarah, untuk bekalan air. Di samping itu, tidak lama setelah bermulanya operasi menara, bermulanya embun beku menjadikan sistem bekalan air tidak dapat digunakan, yang menyebabkan kembalinya pembawa air dengan kereta roda dua mereka ke jalan-jalan tengah St Petersburg. Dan, walaupun kerja sistem bekalan air disambung pada tahun 1861, walaupun peningkatan dan pengembangan sistem bekalan air, profesi pembawa air tetap relevan selama lebih dari setengah abad. Perkhidmatan ini berfungsi hingga tahun 1920-an, kerana tidak semua warga Petersburg pada masa itu mampu mendapatkan perkhidmatan sistem bekalan air, tetapi terus menggunakan sumur atau bekalan air.
Namun, profesi pengangkut air harus memberi jalan kemajuan dalam menghadapi sistem bekalan air. Tetapi patung asli yang mengingatkan orang-orang yang membekalkan air di bandar ini akan menggembirakan tetamu dan penduduk St. Petersburg untuk masa yang lama.
