Penerangan mengenai tarikan
Stesen keretapi Brest dibuka pada 28 Mei 1886. Versi pertama stesen kelihatan seperti, menurut sezaman, sebuah istana abad pertengahan dengan empat menara, di mana menara air tersembunyi.
Brest secara historis berdiri di persimpangan jalan air dan darat. Dengan pembukaan komunikasi kereta api di Kerajaan Rusia, diputuskan untuk menjadikan stesen kereta api Brest sebagai pintu masuk ke Eropah dan membangunnya agar orang asing tidak merasa malu.
Pembina melakukan yang terbaik. Terdapat banyak tinjauan bagaimana stesen itu diterangi dengan indah oleh tanglung elektrik (tanda kemajuan) dan dipanaskan dengan pemanasan wap. Maharaja Alexander III sendiri hadir di pembukaan stesen keretapi Brest.
Stesen keretapi Brest dibina "untuk pertumbuhan." Luas bangunan itu kira-kira 4 ribu meter persegi, yang besar pada masa pembukaan stesen. Namun, pada awal abad ke-20, kereta api berangkat dari sini dalam enam arah: ke Wlodawa, Vysoko-Litovsk, Bryansk, Kiev, Moscow dan Warsaw.
Semasa Perang Dunia Pertama, bangunan stesen hancur habis-habisan oleh tentera yang mundur. Namun, semasa Brest menjadi milik Poland (1919-39), stesen tersebut telah dipulihkan sepenuhnya. Fasad bangunan juga dibina semula dengan campuran gaya klasik dan barok.
Pada masa awal Perang Patriotik Besar, sebuah pertahanan diatur di bangunan stesen. Selepas berakhirnya perang, stesen tersebut menjadi stesen sempadan Kesatuan Soviet. Diputuskan untuk membina semula bangunan dan membangun puncak yang tinggi, yang menyerupai Universiti Moscow. Tembakan itu dikibarkan dengan bintang yang sama seperti di Moscow State University. Tara puncaknya setinggi 41 meter. Stesen ini berhadapan dengan marmar dari simpanan paling terkenal di negara ini, dan menjadi semacam "muzium marmar".
Pembinaan semula stesen seterusnya dilakukan baru-baru ini. Kini stesen keretapi Brest kembali memenuhi kemajuan teknikal terkini dan kelas keselesaan antarabangsa.
