Penerangan mengenai tarikan
Jambatan Makarovsky - jambatan pejalan kaki di Kronstadt, adalah monumen sejarah dan seni bina abad XX. Ia terletak di bahagian tengah kota, tidak jauh dari Taman Musim Panas, di bahagian paling sempit di Pulau Kotlin, dan menghubungkan Jalan Krasnaya dan Dataran Yakornaya. Jambatan Makarovsky dibina oleh pekerja kilang marin. Ia memiliki status sebagai objek warisan budaya Persekutuan Rusia, ia dilindungi oleh negara.
Semasa pembinaan Gereja St. Nicholas Naval, timbul persoalan bagaimana Kaisar Nicholas II dapat sampai ke tempat itu dari dermaga Petrovskaya. Nicholas II tiba di pentahbisan permulaan kerja pembinaan Katedral Angkatan Laut dengan kereta, dan maharaja dibawa ke upacara pentahbisan katedral itu sendiri dalam kereta terbuka di sepanjang Jalan Prince (sekarang Kommunisticheskaya). Untuk memendekkan jalan, Jawatankuasa Pembinaan Katedral Angkatan Laut (di samping itu, dia bertanggungjawab untuk pembinaan monumen itu ke S. O. Makarov), diputuskan untuk membina jambatan pejalan kaki melintasi jurang. Perniagaan ini diamanahkan kepada Kronstadt Steamship Plant.
Ada legenda yang menurutnya Kaisar Nicholas II menganggap jambatan itu rapuh, dan dia tidak menyeberangnya sampai suatu hari seorang petugas berani menunjukkan dengan teladannya sendiri bahawa selamat untuk menyeberanginya. Pegawai untuk tindakan ini diberikan perintah secara peribadi dari tangan maharaja.
Sebulan setengah selepas upacara pentahbisan Katedral Angkatan Laut, pada 24 Julai (6 Ogos), 1913, sebuah tugu untuk Laksamana S. O. Makarov. Perasmian dihadiri oleh balu dan anak lelaki Stepan Osipovich.
Pada tahun 1913, versi pertama Jambatan Makarovsky dibentuk - dengan bingkai logam dan lantai kayu. Dengan pembinaan jambatan di atas jurang, keperluan untuk memintasnya atau turun ke 3 jambatan bawah melintasi anak sungai adalah perkara masa lalu. Benar, keunikan dek kayu jambatan itu menjadi halangan untuk laluan unit tentera dan laluan penunggang basikal, dan oleh itu dilarang menggunakan jambatan itu.
Pada tahun 1940, jambatan tersebut menjalani proses pembinaan semula, tetapi setelah itu larangan tersebut tetap berlaku hingga tahun 1970, ketika jambatan tersebut telah dibuat sepenuhnya. Semasa pembinaan semula, jambatan itu diganti dengan yang sama, tetapi dikimpal, dan sekarang hanya berbeza jika tidak ada keling (yang terdapat di Drawbridge tidak jauh dari pelabuhan dermaga petrovsky). Untuk kekuatan, kerangka lantai ditutup dengan kepingan logam, dan hanya ketika itu dituangkan dengan aspal.
Pada tahun-tahun Soviet, jambatan itu diberi nama rasmi Red, setelah nama jalan, walaupun pada waktu itu, bahkan dalam sumber rasmi, nama lain sering digunakan: Ditangguhkan, Gantung, Makarovsky.
