Penerangan mengenai tarikan
Terusan Laut Putih-Baltik adalah terusan yang menghubungkan Tasik Onega dengan Laut Putih dan mempunyai akses ke Laut Baltik, serta jalan air Volga-Baltik. Di samping itu, kompleks sejarah dan budaya ini adalah sistem struktur dan struktur hidraulik yang besar, bangunan dan rumah pentadbiran, serta tempat peringatan perkuburan bagi tahanan politik yang meninggal pada zaman Stalin.
Keputusan untuk membina Terusan Laut Putih-Baltik dibuat pada tahun 1930, dan pada bulan Julai 1931, lakaran pertama projek tersebut dipertimbangkan oleh pemerintah Soviet. Sebulan kemudian, kerja reka bentuk bermula pada pelaksanaan rancangan pembinaan. Projek ini akhirnya diluluskan hanya pada Februari 1932, tetapi pembinaannya telah dimulakan pada akhir tahun 1931.
Terusan ini dibina antara tahun 1931 dan 1933, yang merupakan waktu catatan untuk jenis bangunan ini, dan pembangunnya mendirikannya dengan bantuan sekop, kapak, sledgehammers dan pahat. Bahan binaan untuk pembinaan terusan itu adalah kayu, pasir dan batu. Pembukaannya berlaku pada 2 Ogos 1933. Terusan ini sepanjang 227 km, termasuk 19 kunci. Terusan Laut Putih-Baltik dianggap kebanggaan 1929-1932, iaitu rancangan lima tahun pertama.
Ciri terpenting bangunan ini bukan sahaja pencapaian teknikal terusan, yang mempunyai lebih dari 100 kemudahan kejuruteraan hidraulik yang kompleks dan 2.500 landasan keretapi, yang dibina hanya dalam 1 tahun 9 bulan. Pembinaan terusan itu dilakukan oleh lebih dari seratus ribu tahanan. Penyelia pembinaan itu adalah Genrikh Yagoda - kemudian Komisaris Rakyat Stalinis dan Matvey Berman - ketua GULAG itu sendiri. Semasa pembinaan terusan dalam tempoh 1931 hingga 1933, proses ini dipimpin oleh N. A. Frenkel. Orang ini juga mendapat kepercayaan bahawa tahanan penjara di tapak pembinaan ekonomi nasional terbesar bertindak sebagai tenaga buruh. Di samping itu, kepemimpinan termasuk: E. I. Senkevich, S. G. Firin dan P. F. Alexandrov.
Telah diketahui bahawa sepanjang masa pembinaan para tahanan telah menyelesaikan lebih dari 21 juta meter padu. meter dari kerja tanah, mencipta jejak buatan sepanjang 37 km dan memindahkan landasan kereta api di bandar Murmansk, yang menyekat kerja-kerja tanah. Jatah banduan bergantung pada prestasi masing-masing: semakin sedikit tahanan bekerja, semakin sedikit ransum yang diterimanya, dan untuk pekerjaan yang baik dan produktif, jatahnya meningkat. Jatah standar terdiri dari 0,5 kg roti, serta gruel rumput laut.
Menurut data rasmi, semasa pembinaan terusan di BelBaltLag, 1.438 tahanan mati pada tahun 1931 (2, 24% daripada mereka yang bekerja), pada tahun 1932 - 2010 orang (2, 03%), pada tahun 1933, 8.870 tahanan (10, 56%) daripada - kerana kelaparan di negara ini dan semua kerja langsung sebelum pembinaan selesai. Menurut sumber lain, dari 50 hingga 200 ribu orang mati semasa pembinaan terusan (menurut pelbagai sumber). Setelah selesai pembinaan pada 4 Ogos 1933, 12,484 tahanan dibebaskan, syarat untuk 59,516 tahanan dikurangkan.
Terusan Laut Putih-Baltik, yang menghubungkan Laut Putih dan Tasik Onega, mengelilingi tiga wilayah di Karelia. Permulaan terusan diletakkan berhampiran bandar Povenets, atau lebih tepatnya di teluk Povenets. Pada masa lalu, kampung utara yang terpencil ini adalah tempat pengasingan. Pada masa ini Povenets adalah tasik dan sungai yang besar.
Lereng Onega selatan terusan dianggap paling curam, kerana terdapat 7 kunci di atasnya. Kapal bermotor yang menuju ke utara dari Tasik Onega naik ke ketinggian 70 meter di sepanjang Tangga Povenchanskaya. Keturunan, yang menuju ke Laut Putih, lebih lembut. Kunci, dalam jumlah 12 keping, turunkan kapal ke Belomorsk lebih dari seratus meter.
Semasa Perang Patriotik Besar, bahagian terusan yang terletak di selatan hampir musnah sepenuhnya. Menjelang tahun 1946, terusan itu telah dibaik pulih, menjadikannya beroperasi. Perlu diingat bahawa terusan itu diperbaharui secara struktural, dan kemudian menjadi mungkin untuk memungkinkan pergerakan kapal dengan jumlah besar di sepanjangnya.
Laluan perairan Laut Putih-Baltik kemudian juga menjadi kompleks industri dan pengangkutan yang kuat, yang memberikan kehidupan bukan hanya kepada Belomorsk, tetapi juga untuk Segezha, Nadvoitsy dan wilayah hutan yang terletak dari Laut Putih ke Danau Onega.
