Penerangan mengenai tarikan
Jambatan Lomonosov adalah salah satu monumen seni bina abad ke-18. Ia melintasi Fontanka di penjajaran Lomonosov Street.
Pada mulanya, jambatan itu terbuat dari kayu dan diberi nama Catherine's untuk menghormati Permaisuri Catherine II. Selepas pembinaan jambatan batu baru, ia mula dikenali sebagai Jambatan Chernyshev (setelah nama estet berdekatan Count Chernyshev, seorang peserta dalam kempen Azov, bertempur di Poltava dan Narva. Jambatan tersebut mendapat nama sekarang pada tahun 1948. Bersama dengan jambatan, jambatan yang bersebelahan adalah alun-alun di mana monumen MV Lomonosov didirikan.
Dalam pelbagai sumber, pengarang projek jambatan Lomonosov dipanggil arkitek V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, jurutera K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Tetapi kebanyakan mereka bersetuju bahawa Zh-R adalah pengarangnya. Perrone. Jambatan ini dibina mengikut reka bentuk standard pada tahun 1785-1788. Jambatan Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky dibina mengikut projek yang sama.
Jambatan itu mempunyai penyokong batu dan bentangan pantai batu melengkung dengan menara di banteng. Menara itu kelihatan seperti gazebo terbuka, yang terdiri daripada tiang yang lemah. Lajur-lajur tersebut menyokong entri-entlatur Doric dan berakhir pada kubah sfera, diukir dari granit kelabu, dengan guci sfera yang disepuh. Jarak tengah jambatan dinaikkan. Rantai berat yang terbentang di antara empat menara digunakan untuk menaikkan jambatan. Seiring berjalannya waktu, navigasi di Fontanka sangat menurun, dan oleh itu, pada tahun 1859, jarak pemisah digantikan oleh tiang gantung kayu, dan rantai logam yang sebelumnya digunakan untuk mengangkat berubah menjadi elemen hiasan. Pagar dipasang di jalan masuk. Panjang jambatan baru ialah 57, 12 m, lebar - 14, 66 m.
Paksi Jambatan Lomonosov bergerak pada sudut ke tebing sungai. Susunan jambatan seperti itu menyebabkan penyelesaian asimetrisnya: bahagian depan jambatan, yang menghadap ke air, tidak sama antara satu sama lain, dan struktur atas menara telah kehilangan bentuk persegi mereka dalam rencana. Tetapi pada hakikatnya dan dari jarak yang jauh tidak dapat dilihat. Rentang sisi ditutup dengan lengkungan bergelombang batu, dan yang tengah ditutup dengan balok logam. Pagar jambatan serupa dengan pagar tanggul dan mewakili bahagian logam yang dipasang di antara alas granit. Pada penyangga terdapat parapet granit.
Pada tahun 1826, projek pertama untuk pembinaan semula Jambatan Chernyshev diusulkan, yang mana direncanakan untuk membongkar rentang bergerak kayu, menara atas dan tumpang tindih rentang tengah dengan kotak baji besi tuang, serta memperluas jalan raya. Tetapi projek itu tidak dilaksanakan.
Percubaan seterusnya untuk membina semula jambatan itu dibuat pada tahun 1902-1906, ketika City Duma mempercayakan jurutera G. G. Krivoshein untuk membangunkan projek untuk jambatan baru. Projek ini, yang dikembangkan oleh Krivoshein bersama dengan arkitek V. P. Apyshkov, menyediakan pembongkaran sepenuhnya jambatan batu lama dan pembinaan struktur yang sama sekali baru. Tetapi peristiwa revolusi 1905-1907. menghalang pelaksanaan rancangan ini.
Persoalan mengubah penampilan Jambatan Chernyshev sekali lagi diajukan pada awal 10-an. 20c., Mengenai pemeliharaan penampilan jambatan sebelumnya, kontroversi ribut berlaku. Akademi Kesenian dan Persatuan Arkitek menganjurkan agar jambatan tetap utuh.
Penggunaan yang tidak berjaya untuk Jambatan Chernyshev berubah menjadi rombakan besar pada tahun 1912-1913. Menurut projek jurutera A. P. Pshenitskiy, penyokong dan lengkungan jambatan diperkuat, struktur atas kayu diganti dengan gelang logam, lapisan jambatan diganti sebahagiannya.
Pada tahun 1915, mengikut projek arkitek I. A. Fomin, tangel obelisk granit unik yang dihiasi dengan kuda laut dipasang di jambatan itu.
Semasa Perang Patriotik Besar, obelisk granit rosak teruk semasa pengeboman. Pada tahun-tahun setelah perang, semasa kerja pemulihan, lampu dipulihkan sepenuhnya. Pada tahun 1967 mereka ditutup dengan emas.
Pada tahun 2006, tanglung terkenal, yang merupakan karya seni yang sebenar, setelah pemulihan yang lain kembali ke tempat mereka. Pemulihan mereka disebabkan oleh kenyataan bahawa pemasangan tanglung kendur akibat beban berat di jambatan dan mulai menimbulkan bahaya bagi pejalan kaki. Kini lampu yang unik sekali lagi menggembirakan mata penduduk dan tetamu bandar.
