Penerangan mengenai tarikan
Jambatan Trinity menghubungkan bahagian tengah St Petersburg dengan sisi Petrogradnya dan dianggap sebagai salah satu kawasan tarikan paling indah di bandar. Secara teknikal, ia adalah gabungan struktur tiang-lengkungan dan tiang-tiang dengan panjang keseluruhan lebih dari setengah kilometer. Troitsky menjadi jambatan kekal ketiga yang dibina di St Petersburg.
Akan tetapi, pada awalnya di tempat ini (sejak tahun 1803) terdapat jambatan ponton (terapung, beristirahat di kapal-kapal dasar), yang disebut Petersburg. Ia diubahsuai pada tahun 1824. Keputusan untuk membina semula dibuat kerana kesusahan dan kesulitan operasi. Juga, menjadi mustahak untuk menjadikan penampilan jambatan dan ensembel seni bina di sekitarnya sesuai. Pada mulanya, ia dirancang untuk menamakan jambatan Suvorov untuk menghormati komandan A. V. Suvorov, yang monumennya berada di sekitarnya. Tetapi, pada akhirnya, jambatan itu diberi nama Troitsky setelah Trinity Square dan katedral dengan nama yang sama (yang terakhir, sayangnya, diletupkan pada tahun 1932).
Pada akhir pemulihan pada tahun 1827, Troitsky adalah jambatan ponton terpanjang di St Petersburg. Tidak seperti jambatan lain dengan reka bentuk yang serupa, Troitsky dihiasi dengan mewah dengan pintu besi tuang, pagar, tiang lampu dari coran seni. Tiang lampu tengah dimahkotai dengan sosok helang berkepala dua. Obelisk piramid dihiasi dengan perincian overhead - perisai bujur dengan latar belakang pedang bersilang. Daun emas merangkumi unsur tembaga dan besi tuang.
Selepas pembaikan tersebut, Jambatan ponton Troitsky tetap beroperasi selama 70 tahun lagi. Keperluan untuk mewujudkan jambatan kekal timbul pada akhir abad ke-19. atas sebab keadaan operasi berubah. Beban menjadi semakin banyak, dan jambatan struktur yang lebih tahan lama diperlukan.
Pada bulan April 1892, dengan keputusan City Duma, sebuah pertandingan antarabangsa diumumkan untuk reka bentuk jambatan baru yang terbaik. Sebanyak 16 projek dihantar untuk pertandingan ini, dan hanya lima daripadanya milik penulis arkitek Rusia. Yang lain ternyata adalah projek pembangun jambatan Perancis, Bulgaria, Belanda, Hungaria dan Sepanyol. Hadiah pertama diberikan kepada projek syarikat Perancis G. Eiffel (pencipta Menara Eiffel). Hadiah kedua diberikan kepada jurutera Rusia K. Lembke dan E. Knorre, dan hadiah ketiga kepada arkitek Bulgaria P. Momchilov. Perlu diperhatikan bahawa tidak ada projek ini yang pernah dilaksanakan. Keutamaan jawatankuasa persaingan diberikan kepada firma Perancis "Batignol", yang mempersembahkan projeknya menggunakan "struktur lengkungan tiga artikulasi dengan konsol" di luar persaingan. Projek ini ternyata menarik kerana mengurangkan penggunaan logam dengan ketara dan menjadikan strukturnya lebih ringan.
Empat tahun kemudian, tender kedua diumumkan, dan kontrak ditandatangani dengan firma Batignolles, klausa khasnya adalah syarat bahawa pembinaan jambatan itu akan dilakukan oleh pekerja Rusia dan dari bahan Rusia.
Sebilangan besar jurutera Rusia dan anggota Akademi Seni St. Petersburg mengambil bahagian dalam pembangunan projek akhir. Pembina jambatan itu adalah jurutera I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein dan lain-lain. Tambak dibina oleh A. Smirnov dan E. Knorre.
Serentak dengan pembinaan jambatan, tanggul granit dibina di tebing kanan Neva, menghubungkan jambatan Troitsky, Ioannovsky dan Sampsonievsky. Panjang keseluruhan tanggul dengan marin untuk kapal dan kapal, turun ke air dan tangga adalah 1100 m.
Penyiapan pembinaan dan perasmian jambatan (16 Mei 1903) dijadualkan bertepatan dengan perayaan dua puluh tahun St. Petersburg.
Selepas revolusi 1917, jambatan itu dinamakan semula dua kali. Dari tahun 1918 hingga 1934 ia dipanggil Bridge of Equality, pada tahun 1934 -1991. - Jambatan Kirovsky.
Semasa Perang Patriotik Besar dan sekatan, jambatan itu tidak rosak teruk. Semasa wujudnya, ia dibina semula dua kali: pada tahun 1965-1967. dan pada tahun 2001-2003. Akibatnya, pada masa ini, rentang bahagian angkat adalah sekitar 100 m, panjang keseluruhan jambatan adalah 582 m, lebar antara pagar adalah 23.6 m. Ia adalah objek warisan budaya Persekutuan Rusia.
