Penerangan mengenai tarikan
Monumen bagi mereka yang terbunuh di gunting Oprichnik dilancarkan di Kronstadt pada 12 November 1873. Pemotong gunting Oprichnik memulakan sejarahnya pada 14 Julai 1856, ketika kapal skru berlayar enam senjata dengan enjin wap 150 kuat dilancarkan di bandar Arkhangelsk … Menjelang musim gugur 1856, kapal itu tiba di tempat perkhidmatan di bandar Kronstadt.
Dua tahun kemudian, pada 24 Jun 1858, Oprichnik berangkat dari Kronstadt untuk tujuan penyelidikan dan diplomatik ke Timur Jauh sebagai sebahagian daripada detasemen Amur kedua (di bawah komando Kapten First Rank AA Popov). Kapal itu diperintahkan oleh Leftenan-Komander Fedorovsky M. Ya. Di bandar Nikolaevsk, detasemen itu dilekatkan pada skuadron Timur Jauh dan kapal itu diketuai oleh N. I. Bakalyagin. Krew "Oprichnik" terlibat dalam pelbagai tugas, menjelajah muara Amur, pantai pulau-pulau Korea dan Jepun.
Pada 5 Mac 1860, Leftenan Komander Petr Aleksandrovich Selivanov mengambil alih komando Oprichnik. Pada tahun yang sama, pemotong dimasukkan dalam skuadron Pasifik di bawah komando Kapten I. F. Di sana, kru meneruskan penyelidikan dan menjalankan tugas khas di pulau-pulau Jepun.
Pada tahun 1861, kapten kapal P. A. Selivanov menerima pesanan untuk mengembalikan kapal itu ke Kronstadt dan Oprichnik berangkat. Krew kapal terdiri daripada 95 orang yang direkrut dari pelbagai kapal yang membentuk skuadron Timur Jauh. Pada 31 Oktober, tukang gunting meninggalkan pelabuhan Shanghai, pada 26 November 1861, setelah mengisi minyak di Batavia (Jakarta), Oprichnik berlayar ke Lautan Hindi, dan tidak ada yang melihatnya lagi.
Pencarian anggota kru tidak memberikan hasil. Menurut kesimpulan Kementerian Maritim, yang berdasarkan keterangan anggota kru kapal yang pada waktu itu berada di Lautan Hindi, "Oprichnik" tenggelam akibat badai yang kuat.
Pada 7 April 1863, mesin pemotong dikeluarkan dari senarai kapal, dan anak kapal dikeluarkan dari senarai anggota armada. Dibunuh di atas kapal: kapten kapal Selivanov P. Ya., letnan: Konstantin Suslov, Franz De-Livron, Nikolay Kupreyanov; orang tengah Alexei Koryakin; Leftenan kedua Nikolai Filippov; Leftenan kedua Theodor Ivanov; Dr. Gomolitsky, 14 pegawai yang tidak ditugaskan, 73 orang berpangkat rendah.
Idea untuk mendirikan monumen itu datang dari rakan sekerja dan saudara-mara pelaut yang meninggal dunia. Pengumpulan dana bermula pada tahun 1867. Pada 10 Julai 1872, izin Tertinggi telah diterima untuk pembinaan monumen tersebut mengikut lakaran yang diluluskan. Ketua Jeneral N. K. Krabbe, yang menguruskan Kementerian Tentera Laut, memberitahu ketua komando pelabuhan Kronstadt mengenai izin untuk melepaskan rantai, senjata dan jangkar dari pelabuhan untuk membuat tugu tersebut. Tiang bendera dan bendera dilemparkan oleh kilang kapal uap Kronstadt. Batu itu disumbangkan, dan semua kerja batu itu dilakukan secara percuma oleh Ikonnikov dan Volkov.
Pangkalan monumen itu adalah batu granit yang agak besar, di atas landasan granit. Di atas batu terdapat tali rantai dan jangkar yang patah. Di puncak tebing terdapat tiang bendera dengan bendera tentera yang diturunkan. Hujung bendera merangkul batu dengan lipatan lega. Tali berantai direntangkan di sekitar monumen, dipasang di alat yang digali ke tanah.
Monumen kapal yang hilang dan anak kapalnya didirikan berhampiran bangunan musim panas Perhimpunan Tentera Laut Kronstadt di bahagian tenggara Taman Musim Panas.
Tugu ini ditahbiskan pada 31 Oktober 1873 dengan banyak orang. Bagi pelaut mati "Oprichnik" di semua gereja Kronstadt upacara pengebumian disajikan. Untuk mengenang kru kapal, sebuah teluk dan teluk di pantai barat laut Laut Jepun, serta sebuah teluk di Teluk Chikhachev, dinamakan.
Plak gangsa yang menggambarkan sebuah kapal yang terletak di sebelah selatan tugu telah hilang. Sekarang, sebagai gantinya, sebuah plak logam dengan prasasti peringatan dilampirkan.
