Penerangan mengenai tarikan
Salah satu jambatan yang paling terkenal di ibu negara Rusia utara adalah Jambatan Anichkov. Ia terletak di bahagian tengah bandar, di atas saluran delta Neva. Jambatan itu menghubungkan dua pulau … Jambatan ini panjangnya kira-kira lima puluh empat setengah meter dan selebar kira-kira tiga puluh lapan meter. Ia adalah kenderaan dan pejalan kaki.
Jambatan itu dibuka pada awal abad ke-18 … Pada asalnya terbuat dari kayu, tetapi pada tahun 80an abad itu dibina semula dengan batu.
Nama jambatan itu berasal dari nama letnan kolonel pada zaman Peter I; batalion, yang berada di bawah pimpinannya, ditempatkan tidak jauh dari tempat jambatan itu sekarang berada. Terdapat versi lain asal nama jambatan; menurutnya, ia berasal dari bentuk kecil nama Anna. Walau bagaimanapun, versi ini belum disahkan oleh apa-apa.
Jambatan pada abad ke-18
Pada awal abad ke-18, keperluan timbul untuk membina Prospek Nevsky. Halangan timbul dalam hal pembangun - Erik Tanpa Nama (sekarang dikenali sebagai Sungai Fontanka) … Maharaja mengeluarkan perintah memerintahkan untuk membina jambatan di seberang sungai ini.
Perintah raja dilaksanakan dengan cepat. Setelah beberapa saat, tebing sungai dihubungkan dengan jambatan kayu. Jambatan baru berdiri di atas panggung. Itu gelagar dan terdiri daripada banyak rentang. Jambatan itu agak panjang, kerana lebar sungai sekitar dua ratus meter. Lukisan struktur ini tidak bertahan hingga ke zaman kita, tidak ada keterangan terperinci yang tersisa. Walaupun begitu, sejarawan tahu bahawa, kemungkinan besar, jambatan itu dicat "seperti batu" (untuk kelihatan lebih kukuh). Jambatan itu dibina oleh batalion yang sama, nama panglima yang telah dipelihara hingga hari ini atas nama jambatan itu.
Pada 20-an abad ke-18, bangunan itu dibina semula. Sebahagian dari jambatan itu dapat diangkat, karena sungai telah diperdalam pada waktu itu, kapal-kapal berlayar di atasnya. Pada pertengahan 20-an dan awal 40-an abad ke-18, pembaikan serius dilakukan di jambatan tersebut. Pada akhir tahun 40-an, ia digantikan oleh jambatan baru, juga terbuat dari kayu. Pada masa ini tidak diketahui seperti apa struktur ini (terdapat sudut pandangan yang berbeza).
Harus diingat bahawa sejak sekian lama jambatan itu terletak tepat di mana wilayah kota berakhir (sungai adalah sempadan). Terdapat bangunan pusat pemeriksaan di sebelahnya.
V 80-an abad ke-18, jambatan itu dibina semula dengan batu … Ia dihiasi dengan menara. Rentang yang terdiri dari ukurannya sama, mereka dihalang oleh lengkungan batu. Salah satu bentangnya terbuat dari kayu - yang dapat dibuka, memungkinkan kapal melintas (jambatan itu adalah jambatan). Pembukaan bahagian jambatan ini dilakukan dengan bantuan rantai berat yang terbentang di antara menara granit. Nama pengarang projek struktur ini tidak diketahui oleh sejarawan.
Jambatan pada abad ke-19 dan ke-20
Pada 40-an abad XIX, terdapat keperluan mendesak untuk pembinaan jambatan baru. Jalan, kelanjutan yang sebenarnya merupakan jambatan lama, telah berkembang dengan pesat. Oleh sebab itu, jambatan baru yang lebih luas diperlukan. Sebab lain mengapa perlu membina struktur seperti itu adalah bobroknya bahagian kayu jambatan lama.
Projek pembinaan dibangunkan Ivan Buttats dan Alexander Reder … Kerja pembinaan diselia Andrey Gotman … Jambatan lama telah dibongkar, yang baru dibina dalam waktu yang cukup singkat: pembinaannya mengambil masa tujuh bulan. Sekarang menara di jambatan telah hilang, dan jambatan itu sendiri telah menjadi tiga rentang (seperti sekarang ini); tiangnya menghadap granit, dan pagar besi tuang dipasang di atasnya. Imej makhluk mitologi - kuda dengan ekor ikan dan ikan duyung - menjadi perhiasan pagar ini.
Tetapi hiasan utama jambatan adalah patung-patung yang dipasang pada alas granit. Patung-patung ini masih dapat dilihat hari ini: mereka menggambarkan penjinak kuda. Patung-patung itu dibuat Peter Klodt … Alas untuk pasu gangsa juga dipasang di jambatan. Kemudian diputuskan untuk meninggalkan hiasan ini, dan alas untuk mereka tetap berada di jambatan: mereka dapat dilihat di sana hari ini.
Sayangnya, dengan cepat menjadi jelas bahawa reka bentuk jambatan itu mempunyai kekurangan yang signifikan, disebabkan oleh itu proses ubah bentuk di peti besi … Pada abad ke-19, beberapa kajian struktur dilakukan - pada awal dan pada separuh kedua tahun 40-an, pada tahun 50-an dan 90-an. Dan setiap kajian ini mengesahkan keadaan yang mengecewakan: jambatan runtuh cukup cepat.
Pada awal abad ke-20, keadaan menjadi mengancam secara terbuka. Sebabnya ialah: jurang yang terbentuk antara pelapisan granit dan batu bata, di mana air masuk. Dialah yang memberi kesan merosakkan (bersama dengan faktor seperti angin dan fros).
Reka bentuk jambatan baru telah disiapkan, tetapi kerana pelbagai alasan tidak ada yang disetujui. Dimulakan pembinaan semula bangunan lama. Ia berlangsung selama kira-kira tiga tahun. Hasilnya, jambatan itu dipulihkan dan diperkukuhkan.
Lebih banyak mengenai patung
Mari beritahu lebih banyak mengenai patung-patung yang menghiasi jambatan yang terkenal. Dua daripadanya muncul di jambatan pada awal tahun 1840-an. Patung-patung gangsa dipasang di bahagian barat jambatan.
Di seberang, yang sementara dipasang, arca plaster … Mereka adalah salinan dua patung pertama dan dicat dengan cat gangsa. Kemudian, mereka diganti dengan patung-patung perunggu, tetapi keadaan berkembang sedemikian rupa sehingga proses penggantiannya memakan waktu lama dan terdiri dari beberapa tahap, yang sering kali tidak dijangka:
- Dua patung gangsa, hanya dilemparkan, hampir tidak sempat disejukkan, tidak dihantar ke jambatan (seperti yang sepatutnya), tetapi … disampaikan oleh maharaja Rusia kepada raja Prusiayang kagum dengan patung-patung ini. Pada masa kini mereka dapat dilihat di ibu negara Jerman. By the way, hadiah pulangan raja Prusia adalah dua patung bersayapmelambangkan kemenangan. Hari ini mereka dapat dilihat di St Petersburg di Konnogvardeisky Boulevard.
- Pada pertengahan tahun 40-an, dua patung plaster di jambatan itu diganti dengan patung-patung gangsa, tetapi patung-patung baru ini tidak bertahan lama di sana. Mereka adalah didermakan oleh maharaja Rusia kepada raja Sisilia … Pemberian ini merupakan perwujudan rasa syukur: pada pertengahan tahun 40-an abad ke-19, isteri maharaja Rusia pergi ke Itali, di mana dia diberikan segala jenis keramahan. Oleh itu, dua patung gangsa, yang dibina untuk jambatan yang terletak di ibu kota Rusia utara, berakhir di salah satu bandar Itali.
- Nasib dua patung seterusnya yang dibuat untuk jambatan terkenal itu juga tidak dijangka. Mereka berakhir di Peterhof, di taman, berhampiran paviliun milik permaisuri. Tetapi pada 40-an abad XX, pada masa perang, mereka hilang dari sana. Nasib mereka tidak diketahui.
- Dua patung gangsa yang serupa ternyata di istana Putera Orlov … Lebih tepat lagi, mereka dipasang di depan fasad bangunan, tidak jauh dari kolam. Patung-patung ini juga hilang pada 40-an abad XX, semasa pendudukan Nazi.
- Dua patung gangsa seterusnya dipasang di ladang putera Golitsyn, tidak jauh dari Pavilion Muzik. Mereka ada sehingga hari ini.
Setiap kali, dua patung perunggu itu dikeluarkan dari alasnya di jambatan dan diganti dengan salinan plaster. Tetapi pada 50-an abad XIX, pemahat, yang perlu membuat dua salinan patung gangsa seterusnya dari patung-patung yang sangat popular, memutuskan untuk mendekati tugas itu dengan cara yang berbeza. Dia tidak membuat salinan (dia mungkin sudah agak letih untuk membuatnya pada masa itu), tetapi membuat patung yang sama sekali baru … Mereka menghiasi bahagian timur jambatan. Kali ini mereka berdiri tegak di atas alas mereka, tidak ada yang berusaha membawanya ke istana atau taman mereka. Nampaknya, mereka sesuai dengan komposisi keseluruhan jambatan dan pemandangan kota sehingga tidak ada yang berani memecahkan keharmonian ini. Arca masih ada di jambatan.
Namun, pada 40-an abad XX, pada masa perang yang keras, patung-patung itu tetap meninggalkan alas kaki mereka. Mereka dikebumikan di kebun salah satu istana kota: jadi mereka berusaha melindungi mereka dari tembakan musuh. Semasa perang, patung-patung itu tidak rosak; setelah berakhirnya permusuhan, mereka kembali ke tempat mereka.
Pada awal abad XXI, patung-patung itu meninggalkan jambatan lagi - mereka dibawa ke pemulihan … Setelah beberapa saat, mereka dikembalikan ke alas.
Fakta menarik
Di jambatan anda dapat melihat jejak dari serpihan cangkang fasis: ini adalah kenangan zaman pengepungan, 40-an abad XX. Jejak ini tidak dipulihkan. Ia terletak di alas granit salah satu patung di bahagian barat laut jambatan. Plak peringatan dipasang berhampirannya. Ini berisi informasi berikut: jumlah peluru yang ditembakkan oleh artileri musuh di Leningrad, dan tahun-tahun di mana bandar itu menjadi sasaran penembakan sistematik.
Perhatikan bahawa ini bukan satu-satunya jejak cangkang Jerman di kota itu, yang diputuskan untuk disimpan. Jejak serupa dengan plak peringatan yang sama dapat dilihat di fasad Katedral St. Isaac (atau lebih tepatnya, di tiang dan tangga kuil), dan juga di dinding utara Juruselamat dengan Darah Tumpahan.
Walaupun jambatan itu rusak parah selama perang, ia sering kali mengalami penembakan, tetapi tetap lulus ujian dan terus berfungsi. Selepas perang, ia bahkan tidak memerlukan pembaikan besar, yang menunjukkan kekuatan strukturnya yang tinggi. Pada separuh kedua abad ke-20, pembaikan dilakukan beberapa kali, tetapi jumlahnya agak kecil; mereka disebabkan oleh kemusnahan biasa yang berlaku dari masa ke masa.
