Penerangan mengenai tarikan
Vilnius dilintasi oleh dua sungai Vilia (Neris) dan Vilnia (Vileika). Dan sebagai bahagian terpenting kota, sejarah dan kemodenannya, salah satu jambatan di Sungai Vilija patut mendapat perhatian, yang menghubungkan Jalan Vilniaus (pada zaman Soviet, Jalan L. Gyros) dengan Jalan Kalvarija (pada zaman Soviet, Jalan Dzerzhinsky).
Jambatan ini, menurut sumber bertulis pada akhir abad XIV, pada awalnya terbuat dari kayu dan mengalami banyak kehancuran dan kebangkitan semula. Selama berabad-abad yang lalu, ia mempunyai beberapa nama: Murovanny, Veliky, Vilensky, jambatan Chernyakhovsky, jambatan hijau.
Pada tahun 1529, Raja Poland dan Duke Besar Lithuania Sigismund the Old ditugaskan untuk membina jambatan batu, tetapi rancangan ini mulai dilaksanakan hanya pada tahun 1536. Hak untuk membina jambatan dan menerima tol diberikan kepada walikota Vilnius Ulrich Gosius.
Ia didirikan dari kayu pada penyokong batu besar. Seperti banyak jambatan abad pertengahan, ia bukan hanya berfungsi sebagai alat komunikasi antara beberapa bahagian kota, tetapi juga merupakan jalan jambatan, pasar jembatan dengan gerbang di kedua sisi. Adalah mungkin untuk menyeberangi jambatan hanya dengan membayar sejumlah besar. Di pintu masuk para pengumpul mengumpulkan tambang, sering bertengkar dan sering berakhir dengan pertengkaran dengan orang yang lewat. Di jambatan itu juga terdapat toko-toko yang ditutup dengan atap chip, di tingkat dua di mana terdapat pangsapuri untuk pemeriksa dan pegawai kastam.
Pada masa lalu, Sungai Viliya cukup mengalir; semasa banjir musim semi, deposit berpasir dibasuh, es dan rakit merosakkan struktur jambatan, yang menyebabkan penggantiannya hampir lengkap pada tahun 1621. Hanya 34 tahun kemudian, semasa perang Rusia-Poland, perang itu dibakar oleh tentera Poland semasa berundur.
Pada tahun 1674 jambatan itu dibina semula oleh kolonel perkhidmatan kerajaan, jurutera JB Fridiani. Tetapi strukturnya tidak cukup kuat dan banjir musim bunga menyebabkan kerosakan serius di dalamnya. Tahun 1766 tidak dapat dilupakan baginya, ketika projek Maurach diterima untuk pembinaan, pada masa yang sama jambatan itu dicat hijau, sejak itu disebut Green. Pintu batu dipasang di sepanjang tepi jambatan.
Pada separuh kedua abad ke-18, kebakaran yang dahsyat melanda bandar, pada tahun 1791 api memusnahkan banyak bangunan kota dan jambatan itu, yang dibina semula hanya 14 tahun kemudian. Penduduk bandar terpaksa menggunakan feri untuk masa yang lama.
Semasa perang tahun 1812, Jambatan Hijau terbakar oleh tentera Rusia yang berundur sebelum kemaraan tentera Perancis. Tentera Napoleon mendirikan jambatan sementara di ponton. Dan hanya pada tahun 1829 didirikan struktur yang lebih kukuh dengan lengkungan di tiga kubu batu.
Jambatan logam yang lebih tahan lama dibina pada tahun 1893-1894 dengan perbelanjaan bandar dan zemstvo. Projek tersebut adalah milik Profesor N. A. Belelyubsky. Kini ia dibangun satu-satu dengan rangka logam, hanya warna hijau yang tersisa dari penampilan sebelumnya, yang sudah menjadi tradisional untuk jambatan itu.
Pada tahun 1944, perang tidak lagi menggunakan struktur ini; Jerman meletupkan jambatan semasa mundur. Pada tahun-tahun pasca perang pada tahun 1948-1952, ketika ekonomi pulih dengan pesat, jambatan itu dibina semula oleh pasukan kejuruteraan ketenteraan Soviet dari Daerah Ketenteraan Baltik. Ia diberi nama Jeneral I. D. Chernyakhovsky. Kemudian tema utama seni, seni bina adalah patos kerja pahlawan dan propaganda, oleh itu jambatan itu dibuat dalam semangat masa itu: satu-rentang, di pangkalan berhadapan dengan granit, dengan pagar besi tuang seni pengecoran, itu dihiasi dengan kumpulan patung.
Gambar yang menggambarkan pelajar, lelaki tentera, petani kolektif dan pekerja dipasang di kaki granit di sudut jambatan. Panjang jambatan hampir 103 m, lebar - 24 m, tinggi di atas paras air - 15 m.
Penulis projek tersebut ialah: arkitek V. Anikina, pereka E. Popova, pengukir: B. Pundzius, J. Mikenas, P. Vaivad, N. Petrulis, B. Buchas, J. Kedainis, B. Vishnyauskas.
Tarikan asal hari ini adalah tebing sungai berhampiran Jambatan Hijau: pada musim panas mereka "mengaku cinta satu sama lain." Bunga-bunga itu digunakan untuk prasasti dalam bahasa Lithuania "I love you", "I love you". Projek Shores of Love dibuat oleh artis Gityanis Umbrasas pada musim bunga tahun 2000.
Ulasan
| Semua ulasan 5 Andrey Balikhin (Moscow) 2013-29-04 17:23:07
Jambatan Hijau adalah tapak budaya dan sejarah paling berharga di Vilnius. Jambatan Hijau adalah salah satu struktur kejuruteraan terbaik di Vilnius dan patung seni monumental jalanan terbaik. Ini adalah salah satu tarikan utama bandar. Ia dihiasi di empat sisi dengan komposisi ukiran tuan Lithuania yang luar biasa - satu-satunya di Lithuania, iaitu unik. …
