Penerangan mengenai tarikan
Keputusan untuk membina Jambatan Persahabatan yang menghubungkan tebing Brazil dan Paraguayan di Sungai Parana dibuat pada bulan Mei 1956. Pada bulan November tahun yang sama, pemerintah Brazil dan Paraguay membuat komisi yang seharusnya memutuskan projek jambatan dan senarai kerja yang diperlukan.
Berdasarkan kajian hidrologi yang telah dilakukan di Sungai Parana selama 20 tahun, lima tapak yang sesuai telah dikenal pasti untuk pembinaan jambatan baru. Pada Februari 1957, sebuah kapal karam di sungai bersama jurutera Tasso Rodriguez dan pembantunya yang terlibat dalam pembinaan Jambatan Persahabatan. Bahan binaan dihantar dari bandar Sao Paulo, Volta Redonda dan Rio de Janeiro. Untuk lengkungan jambatan, Syarikat Metalurgi Nasional di Volta Redonda membentuk besi corong sepanjang 157 meter dan berat 1200 tan. 1000 pekerja diambil bekerja dalam pembinaan Jambatan Persahabatan. Untuk memberi ruang kepada struktur ini, sekitar 14 hektar hutan dara harus ditebang. Semua kayu digunakan di tapak pembinaan. Beberapa kilang papan dibina tepat di tepi pantai untuk menuai kayu. Pasir untuk keperluan pembangun diambil terus dari Sungai Parana.
Jambatan Persahabatan, yang panjangnya 552,4 meter, dirasmikan oleh presiden kedua-dua negara jiran itu pada tahun 1965. Pembangunan aktif kota Ciudad del Este, yang terletak di sisi Paraguay, bermula. Ia dipanggil Puerto Stroessner pada masa itu. Ciudad del Este diakui sebagai zon perdagangan bebas, semua barang yang dijual di sini berharga lebih murah daripada di pantai Brazil. Oleh itu, dari awal pagi di Ciudad del Este, sebilangan besar kereta dari Brazil bergerak melintasi Bridge of Friendship. Pelancong yang pernah datang ke Iguazu Falls juga datang ke sini.
