Bencana laut adalah yang paling teruk yang boleh berlaku. Sedikit orang berjaya melarikan diri di tengah lautan yang tidak berkesudahan. Seratus tahun yang lalu, drama di Atlantik menjadi yang paling terkenal, walaupun kapal karam "Titanic" jauh dari yang terbesar dari segi jumlah korban. Sejarah mengetahui tragedi lain, tidak begitu terkenal, tetapi kadang-kadang lebih dahsyat.
Paling merosakkan - Mont Blanc, 1917
Semasa Perang Dunia Pertama, dua kapal bertembung di pelabuhan Halifax Kanada. Perancis "Mont Blanc" membawa bahan letupan untuk tenteranya, kapal Norway "Imo" - bantuan kemanusiaan untuk Belgium yang dilanda perang. Akibat pertembungan itu, "orang Perancis" itu menggegarkan, dan api mula marak di kapal. Apa api di kapal yang penuh dengan banyak bahan letupan? Bencana itu tidak dapat dielakkan, tetapi tidak ada yang dapat meramalkan skala itu.
Kekuatan letupan kemudian dinilai sebagai yang paling kuat pada era pra-nuklear. Yang ngeri ialah kapal itu terletak beberapa meter dari dermaga, di mana penonton berkerumun. Lebih daripada 2000 orang mati, jumlah yang cedera sekitar 9000 orang, 400 yang lain kehilangan penglihatan. Letupan itu memusnahkan pelabuhan dan kawasan perumahan yang berdekatan dengannya. Menurut pelbagai anggaran, sekurang-kurangnya 10,000 penduduk bandar itu kehilangan bumbung di atas kepala mereka.
Jumlah terbesar dari segi jumlah mangsa - "Doña Paz", 1987
Kapal feri Filipina ini kemudian dinamakan "Titanic of Asia". Alat pengangkutan yang paling umum di Kepulauan Filipina, seperti biasa, sesak. Untuk masa yang lama, tidak ada yang peduli dengan kelebihan kapasiti atau profesionalisme pasukan. Hampir sama boleh dikatakan mengenai kapal tangki yang dilanggar feri di Selat Tablas. Lebih-lebih lagi, "Vektor" ini secara amnya mengangkut minyak secara haram.
Hanya ada satu orang di jambatan feri kapten pada waktu malam, yang lain menghirup bir di kokpit. Kelalaian terbukti. Dan akibatnya boleh membawa maut. Perlanggaran itu bukan hanya menimbulkan kebakaran, tetapi juga kebocoran minyak dari kapal tangki. Tidak ada komunikasi di Donja Paz, jaket keselamatan terkunci di salah satu bilik, dan pasukan panik.
Penumpang tidak mempunyai satu peluang melarikan diri. Malam, membakar kapal, membakar air di sekitarnya, dan panik umum. Tragedi dahsyat meragut nyawa lebih dari 4,000 orang.
Paling Tidak Manusiawi - "Junye Maru", 1944
Penjara besi Jepun ini disebut "kapal neraka." Sepatutnya, walaupun hanya ada sebutir kebenaran dalam kisah-kisah yang terselamat. Untuk "pembinaan abad" Jepun berikutnya, kapal itu membawa lebih daripada 2.000 tawanan perang, terutamanya Belanda, Britain dan Amerika. Dan juga buruh dari Indonesia, secara praktikal dijadikan hamba. Mereka diangkut dalam tahanan, dalam keadaan penuh sesak, tanpa makanan atau air minum. Tidak ada ceramah sama sekali mengenai cara keselamatan bagi para tahanan.
Seperti semua penjara Jepun yang terapung, kapal itu tidak mempunyai tanda di atas kapal. Oleh itu, kapal selam Inggeris mengambil kapal itu untuk seorang pedagang dan melepaskan torpedo ke atasnya. Pegangan itu segera berubah menjadi perangkap, walaupun seseorang berhasil keluar dari situ.
Pengawal Jepun menurunkan kapal untuk mereka sendiri, dan mereka semua memakai jaket keselamatan. Perahu seterusnya dengan pantas mengambilnya sendiri. Pada keesokan harinya dia kembali untuk tahanan. Tetapi hampir tidak ada yang dapat menyelamatkan. Angka kematian tawanan perang melebihi 5600 orang.
Yang paling teruk - "Indianapolis", 1945
Kapal itu menghantar kargo rahsia ke pangkalan udara Amerika - "pemadat" untuk bom atom pertama. Dan meneruskan perjalanan kembali. Mungkin undang-undang karma berjalan lebih awal dari sudut ini, kerana bom dijatuhkan di Hiroshima dan Nagasaki beberapa hari kemudian. Walau bagaimana pun, kapal itu disalurkan oleh kapal selam mini Jepun yang dipandu oleh pengebom berani mati.
Pemancar radio kapal Amerika tidak berfungsi, dan Indianapolis tenggelam dalam 12 minit tanpa menghantar isyarat bahaya. Kira-kira 300 pelaut tidak berjaya keluar. Selebihnya memulakan rakit kehidupan. Air Pasifik yang hangat pada musim panas, jaket keselamatan - orang Amerika mempunyai setiap peluang hasil yang berjaya.
Namun, pertolongan datang hanya 5 hari kemudian. Setelah tidak mendapat isyarat SOS, perintah Amerika tidak bimbang akan nasib kapal itu. Sementara itu, drama sebenar sedang dimainkan di lautan. Jerung mengepung rakit itu. Mereka menyerang para pelaut, secara harfiah merobeknya. Dan darah orang malang itu menarik lebih banyak jerung.
Membunuh 900 anak kapal, dan lima mati sudah berada di kapal penyelamat. Tinggal beberapa hari lagi hingga akhir perang.
Yang paling rahsia - "Hsuan Huai", 1948
Semasa Perang Saudara China, para nasionalis berusaha menyelamatkan unit tentera yang tinggal di kapal kargo ini. Sebagai tambahan kepada tentera, peluru dan petrol yang tersisa juga dibawa keluar. Ini kerana ledakan itu berlaku. Sehingga akhir, punca asal kebakaran masih belum diketahui. Para pelaut dan tentera tidak dapat mengatasi kebakaran yang dihasilkan. Kapal karam.
Pihak berkuasa China lebih suka mengklasifikasikan fakta ini sepenuhnya, tetapi video masih ada. Kini hanya jumlah kematian di bawah tanda kerahsiaan. Secara rasmi - kira-kira 2,000 orang, menurut sumber lain - 6,000 mati.
Yang paling tidak jujur - "Artik", 1854
Ketika mereka mengatakan bahawa pada abad yang lalu sikap terhadap seks yang adil lebih lembut, ingatlah bangkai kapal pengayuh dayung Inggeris "Arctic". Dalam perjalanan ke New York, dalam kabut bulan September, dia bertembung dengan kapal uap Perancis.
Di dalamnya terdapat 400 penumpang dan anak kapal. Walau bagaimanapun, jumlah sekoci Arktika dirancang untuk hanya 180 penumpang. Dan ini bukan kelalaian. Pada masa itu, nisbah seperti itu dianggap normal - agar tidak menimbulkan kelebihan beban, dan tidak mengacaukan geladak.
Selepas perlanggaran, pengukus tenggelam ke dasar selama 4 jam. Maksudnya, ada peluang nyata untuk mengatur penyelamatan orang. Sebagai tambahan, pelaut selalu mempunyai peraturan yang tidak tertulis mengenai keselamatan wanita dan anak-anak, pertama sekali. Bertentangan dengan dia, dan bahkan mengikut perintah kapten, anak kapal dan penumpang lelaki bergegas ke kapal.
Antara yang terselamat - bukan anak tunggal, dan bukan wanita tunggal. Walaupun ada kecaman media, tidak ada yang selamat dibawa ke muka pengadilan.
