- Sejarah awal
- Pembangunan lapangan terbang selepas tahun 1940-an
- "Renaissance" Malpensa
- Pemain baru
- Pengangkutan lapangan terbang
- Struktur Malpensa
Salah satu lapangan terbang terbesar di Itali dari segi lalu lintas penumpang terletak berhampiran dengan Milan. Bandar Itali ini dilayan oleh tiga lapangan terbang: Linate, Orio al Serio dan lapangan terbang utama di Lombardy, yang menerima sebahagian besar penerbangan antarabangsa, Lapangan Terbang Malpensa. Yang terakhir ini terletak berhampiran desa Ferno di wilayah Varese, 49 km dari Milan. Beberapa syarikat penerbangan kini berpusat di sini: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana dan Neos. Sehingga 2007, lapangan terbang itu juga merupakan pusat Alitalia, tetapi syarikat itu memindahkan pangkalannya ke lapangan terbang Leonardo da Vinci di Rom. Dari Milan, pesawat Alitalia kini terbang hanya ke tiga destinasi: New York, Tokyo dan Sao Paulo.
Lapangan Terbang Malpensa telah melayani sekitar 20 juta penumpang, termasuk 15 juta penduduk Lombardy, Piedmont dan Liguria, serta penduduk wilayah Ticino di Switzerland. 550 tan kargo juga diangkut melaluinya, yang menjadikannya salah satu hab kargo udara terpenting di negara ini.
Sejarah awal
Lapangan terbang Malpensa moden berusia lebih dari seratus tahun. Lapangan terbang pertama muncul di tempat ini pada tahun 1909. Saudara Giovanni Agusta dan Gianni Caproni mendirikan lapangan terbang berhampiran ladang lama mereka, Cascina Malpensa, di mana mereka menguji pesawat prototaip mereka. Pada mulanya, itu adalah ladang sederhana yang digunakan untuk menanam tanaman. Selepas itu, landasan primitif dilengkapi di sini, bersebelahan dengan hangar untuk memasang biplan. Lapangan terbang luar bandar segera menjadi pusat pembuatan pesawat terbesar di Itali.
Pada tahun 1920-an dan 1930-an, dua skuadron Angkatan Udara Itali berpusat di lapangan terbang. Pada bulan September 1943, ketika Itali utara berada di bawah kekuasaan Nazi Jerman, lapangan terbang berhampiran Milan diambil alih oleh Luftwaffe. Orang Jerman segera mula menetap dan perkara pertama yang mereka lakukan ialah membina landasan pagar konkrit.
Setelah penghentian permusuhan, perindustrian dan ahli politik di Milan dan wilayah Varese, yang dipimpin oleh bankir Benigno Ayroldi, yang mengetuai Banca Alto Milanese, membina semula lapangan terbang dengan dana mereka sendiri. Mereka merancang untuk menggunakannya dalam pembinaan semula Itali selepas perang. Landasan utama, rosak teruk oleh pasukan Jerman yang mundur, dibina semula dan diperbesar hingga 1.800 meter. Untuk melindungi barang dan penumpang yang diangkut dari cuaca buruk, sebuah terminal kayu kecil didirikan di lapangan terbang.
Pembangunan lapangan terbang selepas tahun 1940-an
Lapangan Terbang Malpensa secara rasmi menjadi lapangan terbang awam pada 21 November 1948, walaupun syarikat penerbangan nasional Belena Sabena telah memulakan penerbangan dari sini ke Brussels setahun sebelumnya. Pada tahun 1950, Malpensa mula menerima dan menghantar penerbangan antara benua. Syarikat pertama yang terbang dari Milan ke New York adalah Trans World Airlines.
Pada tahun 1952, perbandaran Milan mengambil alih pengendali lapangan terbang Società Aeroporto di Busto Arsizio, yang kemudian mengubah namanya menjadi SEA. Lapangan terbang ini mula berkembang sebagai hab antarabangsa dan antarbenua, sementara lapangan terbang kedua Milan, Linate, tertumpu pada penerbangan domestik.
Antara 1958 dan 1962, terminal baru dibina di Malpensa dan dua landasan selari diperpanjang hingga 3915 meter, satu catatan di Eropah pada masa itu.
Pada awal 1960-an, beberapa syarikat penerbangan terkemuka seperti British Airways, Air France, Lufthansa dan Alitalia memilih Lapangan Terbang Linate, yang terletak hanya 11 km di timur pusat bandar Milan, sebagai hab mereka. Lokasi lapangan terbang yang begitu selesa membolehkan penumpang pergi dari Milan ke sana dengan lebih pantas. Malpensa segera kehilangan banyak destinasi Eropah yang menguntungkan. Dia hanya melayani beberapa penerbangan antarbenua, carter dan kargo. Sekiranya pada tahun 1960 lalu lintas penumpang di lapangan terbang Malpensa adalah 525 ribu orang, maka pada tahun 1965 lalu menjadi 331 ribu orang. Selama 20 tahun lagi, lapangan terbang Malpensa berada di bawah bayangan "saingannya" - lapangan terbang Linate.
"Renaissance" Malpensa
Pada pertengahan 1980-an, Linate Airport menerima 7 juta penumpang setahun. Ia hanya mempunyai satu landasan pacu pendek dan tempat letak kenderaan kecil di mana selalu tidak cukup ruang untuk semua orang. Menjadi jelas bahawa lapangan terbang beroperasi pada batas kemampuannya, dan tidak ada pembicaraan mengenai pengembangan lebih lanjut. Penyelesaian alternatif dicadangkan: mengembalikan semua penerbangan antarabangsa ke lapangan terbang Malpensa.
Pada akhir tahun 1985, parlimen Itali meluluskan undang-undang mengenai penyusunan semula sistem lapangan terbang Malpensa. Lapangan terbang ini telah menjadi hab penerbangan yang melayani seluruh Itali Utara. Linate sekali lagi menjadi lapangan terbang wilayah, menerima penerbangan dari bandar-bandar di Itali. Pada tahun 2000, ia dirancang untuk membangun terminal baru dan mengembangkan sistem komunikasi cepat dan efisien dengan pusat bandar Milan.
Kesatuan Eropah mengiktiraf projek pengembangan lapangan terbang ini sangat menjanjikan dan memberikan Itali 200 juta euro untuk pelaksanaannya. Pembinaan terminal bermula pada tahun 1990. Lapangan terbang Malpensa menerima penumpang pertama setelah pengubahsuaian, yang berakhir setelah 8 tahun.
Pada tahun 1998, Alitalia kembali ke Malpensa, yang telah tinggal di Rom selama 50 tahun. Pada tahun yang sama, lapangan terbang telah melayani 5, 92 juta penumpang. Trafik penumpang meningkat lebih daripada 2 juta orang berbanding tahun sebelumnya.
Pemain baru
Pada tahun 2008, syarikat lapangan terbang menyusun rancangan untuk pengembangan selanjutnya. Kerja pembinaan dermaga baru untuk Terminal 1 dan pembinaan landasan ketiga dianggarkan bernilai 1.4 bilion euro. Namun, Alitalia tiba-tiba memutuskan untuk berpindah semula ke Rom kerana "kos operasi yang tinggi" di lapangan terbang Malpensa. Jumlah penumpang dengan keberangkatan "Alitalia" segera berkurang, tetapi pihak pengurusan lapangan terbang melakukan kempen iklan yang cemerlang, yang membolehkan membuka sekitar tiga lusin laluan baru di sini.
Pada tahun 2008, syarikat penerbangan Jerman Lufthansa mengumumkan rancangan untuk membina pangkalan pertamanya di luar Jerman. Lapangan terbang Malpensa dipilih sebagai hab. Pada bulan Oktober tahun yang sama, bahagian Itali Lufthansa, yang dipanggil Lufthansa Italia, dibuka di sini. Syarikat ini beroperasi di lapangan terbang Milan selama dua tahun, dan kemudian menutup pejabatnya.
Syarikat penerbangan tambang murah Britain EasyJet telah menjadikan Malpensa menjadi pangkalan kedua (hab utama EasyJet adalah Lapangan Terbang London Gatwick). Syarikat penerbangan itu kini mengendalikan penerbangan dari Milan ke 67 bandar di Itali dan Eropah. Pesaing EasyJet, Ryanair, mengesahkan pada tahun 2015 rancangannya untuk membuka pusat operasi di Malpensa.
Pengangkutan lapangan terbang
Anda boleh sampai ke Malpensa Airport dengan pelbagai cara:
- dengan kereta api ekspres Malpensa. Lapangan terbang Milan dihubungkan dengan kereta api ke Gare du Nord, yang terletak di Piazza Cadorna. Keretapi dalam perjalanan membuat dua hentian lagi di stesen Saronno Central dan Milano Bovisa. Kereta api meninggalkan Terminal 1 setiap 30 minit. Perjalanan berlangsung selama 45 minit;
- dengan bas. Bas Malpensa Combi dan Malpensa Bus Express berangkat dari Central Station, di mana terdapat stesen metro, 3 kali sejam ke lapangan terbang utama Milan. Penumpang menghabiskan masa sekitar satu jam dalam perjalanan. Bas ulang-alik percuma beroperasi antara terminal pertama dan kedua. Dia berjalan 24 jam sehari dengan rehat 20 minit. Dari lapangan terbang Malpensa, anda boleh menaiki bas ke lapangan terbang Milan Linate yang lain, serta ke banyak bandar di Itali Utara dan bahkan ke Switzerland;
- dengan teksi. Kedudukan teksi terletak di pintu keluar dua terminal. Tambang ke bandar adalah sekitar 80-90 euro;
- menaiki kereta sewa. Anda boleh menyewa kereta tepat di lapangan terbang di pejabat salah satu syarikat penyewaan kereta. Lebuh raya A8 menuju ke Milan, yang menghubungkan Itali dengan Switzerland. Di lebuh raya A4, para tetamu dari Itali dan Milan melakukan perjalanan ke Turin.
Struktur Malpensa
Lapangan Terbang Malpensa mempunyai dua terminal penumpang. Mereka dihubungkan dengan perkhidmatan bas percuma. Terminal 1 yang besar dan mewakili dibuka pada tahun 1998. Ia terbahagi kepada tiga bahagian dan melayani sebahagian besar penumpang dalam penerbangan berjadual dan carter. Pier 1A bertujuan untuk penerbangan ke kawasan Schengen. Ia juga menerima pesawat dari bandar-bandar lain di Itali. Pelabuhan 1B dan 1C dikhaskan untuk laluan dan laluan antara benua ke negeri yang bukan merupakan sebahagian daripada zon Schengen. Pier 1C dibuka tidak lama dahulu - pada Januari 2013.
Terminal 2 adalah terminal lama yang hanya digunakan oleh EasyJet. Semua penerbangan charter dari terminal ini dipindahkan ke Terminal 1 sebaik sahaja dibuka.
Sehingga Disember 2016, Terminal 2 hanya dapat dicapai dengan bas biasa atau ATM (Transport for Milan) yang dikendalikan oleh Terravision, Autostradale dan Malpensa Shuttle. Sebuah stesen kereta api baru kini beroperasi 200 meter di utara balai ketibaan. Ia boleh dicapai melalui koridor tertutup.
Terminal ketiga di Lapangan Terbang Malpensa disebut "CargoCity". Ia hanya melayani penerbangan kargo. Hari ini Malpensa diiktiraf sebagai lapangan terbang kargo terbesar di Itali. Kira-kira 50% dari semua barang yang diimport dan dieksport dari Itali melaluinya. Pada tahun 2015, pembinaan gudang besar untuk penyimpanan barang bermula di sini.
Pada masa ini, lapangan terbang hanya mempunyai dua landasan.
