Penerangan mengenai tarikan
Hubungan penghubung antara Daerah Tengah St Petersburg dan Kepulauan Admiralteysky ke-2 dan Kazansky adalah Jambatan Hijau di seberang Sungai Moika, yang merupakan objek warisan budaya negara kita.
Pada tahun 1710 jalan baru dibina di tebing kiri Neva. Pada masa kini, ia tidak lebih daripada Nevsky Prospect. Pada titik persimpangannya dengan Moika, pada 20-an abad ke-18 (kira-kira pada 1717-1718) jambatan kayu baru didirikan. Dari tahun 1703 hingga 1726, sempadan St. Petersburg melaluinya. Di sini, cukai dikenakan untuk perjalanan dari pelawat. Berhampiran jambatan, untuk kemudahan pelancong dan pekerja, Mytny dan Gostiny Dvors dibina.
Pada 30-an abad ke-18, jambatan itu dicat hijau. Sejak itu, nama "Hijau" diberikan kepadanya. Sekitar tahun 1767-1769. kerana ibu pejabat polis berhampiran bandar itu, jambatan itu dipanggil Polis.
Pada tahun-tahun Revolusi Oktober, Jambatan Polis diganti namanya dengan semangat zaman moden menjadi "Narodny". Dia memakai nama ini dari tahun 1918 hingga 1998.
Jambatan Hijau telah diperbaiki, dipulihkan dan dibina semula beberapa kali. Pada tahun 1777, penyokong batu muncul di jambatan itu, ia menjadi gelang, tiga rentang. Pada awal abad ke-19 (dari 1806 hingga 1808), menurut projek arkitek William Guest dengan penyertaan FP de Volan, pembinaan jambatan besi tuang pertama di St Petersburg sedang berlangsung di tempat jambatan kayu yang telah dibongkar. Reka bentuk jambatan yang dikembangkan oleh orang Inggeris R. Fulton pada tahun 1795 dipilih sebagai asasnya. Di atas jambatan baru, sebuah rentang dengan peti besi blok seting jenis muncul. Dinding setiap blok mempunyai lubang untuk menghubungkan baut. Grillage tiang dipasang di dasar penyokong jambatan. Pagar jambatan dilemparkan. Obelis batu granit dengan bahagian atas berlapis emas dijadikan hiasan. Trotoar diturap dengan papak granit. Bahagian pejalan kaki dipisahkan dari jalan raya dengan pagar yang terbuat dari batu granit dan batang logam.
Penggunaan cetakan besi tuang memungkinkan untuk memberikan tampilan yang halus dan canggih pada lengkungan. Jambatan itu secara visual kelihatan lebih ringan daripada rakan granitnya. Penampilannya halus dan tidak berat.
Projek Green Bridge begitu berkesan dan ekonomik sehingga kemudiannya digunakan sebagai standard. Ini adalah reka bentuk jambatan logam khas pertama di dunia.
Pada pertengahan abad ke-19, Jambatan Polis tidak lagi dapat mengatasi peningkatan aliran penunggang dan pejalan kaki. Oleh itu, adalah perlu untuk mengembangkannya. Semasa pembinaan semula, zon pejalan kaki dipindahkan ke konsol logam sisi. Daripada pemanggang tuang, pagar granit padat dipasang. Obelisk granit dibongkar, dan di tempatnya dipasang tiang lampu yang terbuat dari besi tuang, dibuat berdasarkan lakaran oleh jurutera A. Gotman.
Pada tahun 1844, Jambatan Polis ditutup dengan blok asfalt. Ia adalah turapan beraspal pertama di Empayar Rusia.
Ketika pada tahun 1904-1907 kerja-kerja meletakkan jalur tram di Nevsky Prospekt, menjadi perlu untuk menambah lebar jambatan itu lagi. Projek pembinaan semula ini dibangunkan oleh arkitek L. A. Ilyin. 10 baris lengkungan kotak dipasang di sisi jambatan dan dermaga dilanjutkan. Fasad dihiasi dengan hiasan dengan perincian berlapis emas. Tiang lampu diganti dengan besi yang lebih tahan lama dan praktikal. Projek ini dijalankan oleh jurutera A. L. Stanov, V. A. Bers, A. P. Pshenitsky.
Pada tahun 1938, bahan bumbung diletakkan di bawah trek trem, jalan dan trotoar aspal. Pada tahun 1962-1967, lilin dan lampu di jambatan itu dipulihkan.
Jambatan Hijau terletak di persimpangan laluan bersejarah di bandar ini. Nevsky Prospekt melaluinya, rumah Kotomin berdekatan, di mana pada tahun 1800-1840 terletaknya gula-gula Wolf dan Beranger, di mana A. S. Pushkin. Di seberang bangunan ini terdapat rumah Chicherin. Untuk sekian lama terdapat sebuah pawagam "Barricade" di dalamnya, yang berfungsi walaupun semasa sekatan. Ini adalah salah satu bangunan tertua di Nevsky. Pada tahun 2006, diumumkan mengenai pembangunan semula, tetapi setahun kemudian ternyata rumah itu hampir musnah sepenuhnya. Tidak jauh dari jambatan itu adalah Istana Stroganov, Istana Razumovsky, bangunan pangsapuri dan ruang pertemuan Ruadze, bangunan Staf Umum.
