Penerangan mengenai tarikan
Fikular Kiev, yang merupakan salah satu simbol Kiev, merupakan mod pengangkutan yang agak eksotik dan tidak biasa dan, pada masa yang sama, monumen seni bina Kiev abad ke-19.
Sehingga awal abad ke-20, orang-orang sampai ke Bandar Hulu dari Podil menggunakan tangga kayu yang lengkap. Dalam proses pengembangan sistem pengangkutan bandar, masalah perjalanan cepat ke Vladimirskaya Gorka tidak mungkin dapat dilewati. Konsep untuk pengangkutan seperti itu selalu muncul - sebagai contoh, ada idea untuk membentuk lif mekanikal berhampiran Gereja St. Andrew. Oleh kerana kesempitan dan kecuraman keturunan Andreevsky pada akhir abad ke-19, trem tidak berjalan di atasnya, dan Bandar Hulu tidak dihubungkan dengan Podol. Pihak berkuasa bandar membuat keputusan "mengenai alat pengangkat mekanikal yang terpisah di tempat yang tidak dihuni jalan." Kerja-kerja pembinaan semula yang menghubungkan Mikhailovskaya Gora dan Borichevy Tok dilakukan pada tahun 1903 dan siap pada musim bunga. "Kereta Kabel Elektrik" berharga 230,000 rubel untuk syarikat saham bersama Belgium.
Idea lif itu adalah milik "jurutera di alun-alun", sebagaimana disebut oleh Menteri Keretapi S. Witte, Arthur Abrahamson. Pengarang projek luar biasa ini adalah milik jurutera N. K. Pyatnitsky dan N. I. Baryshnikov. Projek awal menyediakan panjang pengangkatan 250 m, tetapi kemustahilan merobohkan sebuah rumah persendirian yang lebih rendah menyebabkan pembatasan pembinaan menjadi 200 m "kereta gantung". Peralatan alat pemotong dan kereta gantungnya dilakukan oleh tukang Switzerland, yang berpengalaman luas dalam hal ini. Pada awal bulan Mei 1905, dijalankan ujian fungsional untuk pembina dan mekanik. Dan segera operasi dan pengangkutan penumpang bermula. Pada tahun 1928, terjadi kecelakaan, di mana orang tidak cedera, tetapi kereta musnah sama sekali dan mereka harus dibuat semula dari awal. Pembangunan semula funikular Kiev berlaku pada pertengahan 80-an abad yang lalu.
