Penerangan mengenai tarikan
Salah satu monumen seni bina yang unik di St Petersburg adalah Jambatan Staro-Kalinkin, yang terletak di Daerah Tengah bandar dan menghubungkan Bezymyanny dan Kepulauan Kolomensky melalui Fontanka. Stesen metro terdekat adalah Narvskaya. Ia terletak di muara sungai. Di tebing kiri jambatan adalah Staro-Peterhof Avenue. Di sekitarnya terdapat jalan keluar ke jalan Tsiolkovskogo melalui tebing. Di tebing kanan - Lotsmanskaya Street dan Repin Square. Dari sisi ini, jalan pengangkutan Sadovaya Street keluar ke jambatan.
Sejarah nama jambatan itu berasal dari desa kecil Kaljula Finland (menurut sumber lain - Kallina). Ketika pembinaan bandar di Neva baru sahaja dimulakan, nama kampung itu diubah menjadi cara Rusia. Mereka mula memanggilnya Kalinkina.
Pada awal abad ke-18, dua cabang Fontanka berkumpul di sini. Jambatan kayu multi-span dengan rentang penyebaran dibina di seberang mereka. Menurut data arkib, ia sudah ada pada tahun 1733.
Pada tahun 1786-1788. jambatan kayu dibina semula mengikut projek jurutera I. K. Gerard dan P. K. Sukhtelena. Menurut beberapa laporan, diketahui bahawa bahagian tengah jambatan itu adalah jambatan sehingga akhir abad ke-19. Tarikh tepat penyusunan semula seterusnya tidak diketahui. Walau bagaimanapun, dalam senarai inventori untuk tahun 1880, bahagian tengah jambatan digambarkan sebagai sistem yang kukuh dan bertali arus.
Selama lebih dari 100 tahun, Jambatan Staro-Kalinkin belum dibina atau dibina semula. Semua bahagian dan perincian asal jambatan telah disimpan. Artis K. Knappé, yang hidup pada masa itu, menggambarkan Jambatan Staro-Kalinkin di salah satu kanvasnya. Lukisan ini kini disimpan di State Hermitage Museum. Menurut karya ini, para pakar dapat mengetahui tarikh pembinaan jambatan tersebut. Di samping itu, didapati bahawa bahagian pejalan kaki jambatan dipisahkan dari lorong jalan oleh penghalang granit, obelisk granit dengan tanglung berdiri di pintu masuk jambatan, dan bangku granit "ditekan" terhadap pagar bukaan.
Pada akhir abad ke-20, menjadi mustahak untuk meletakkan barisan trem di seberang jambatan. Untuk tujuan ini, perlu diperluas penyeberangan dan meningkatkan daya dukung struktur.
Projek pertama dengan penambahbaikan dan pemodenan jambatan lama dicadangkan pada tahun 1889 oleh jurutera-arkitek M. I. Ryllo. Ini adalah projek inovatif, di mana bukan hanya bahagian struktur jambatan yang diubah, tetapi juga penampilannya - tidak ada menara. Tidak ada unsur hiasan yang disediakan. Pencahayaan juga harus diganti - seharusnya memasang lampu pada tiang logam. Bahagian pejalan kaki diubah - ia dilakukan pada konsol logam, yang pada masa yang sama meningkatkan dimensi jambatan. Projek ini tidak boleh disebut pembinaan semula. Ia adalah pembinaan jambatan baru di tapak yang sebelumnya. Pada bulan Oktober 1889, projek ini telah diluluskan oleh Majlis Bandaraya. Namun, orang ramai tidak menyokong idea Ryllo. Arkitek ditawarkan untuk membuat projek baru.
Dalam projek kedua MI Ryllo, menara ditinggalkan, tetapi semua elemen hiasan dihapuskan. Lebar jambatan sekitar 15 meter. Pada bulan Jun 1890, projek ini diluluskan. Semasa pembinaan, yang berlangsung dari 1892 hingga 1893. semua elemen hiasan - obelisk, bangku pada pendakap berbentuk, pagar trotoar dibongkar, yang menimbulkan kemarahan orang ramai.
Semasa pembinaan semula jambatan pada tahun 1907-1908. ia dikembangkan lagi. Kubah granit dipasang di bahagian atas dan bawah.
Pada tahun 1965, pasukan Lenmostotrest menerima tawaran untuk mengembalikan penampilan bersejarah Jambatan Staro-Kalinkin. Inisiatif itu disokong. Projek ini dibangunkan oleh arkitek I. N. Benoit. Penampilan diadopsi dari pandangan penyeberangan di kanvas oleh K. Knappé "Jambatan Kalinkin".
Selepas pemulihan, jambatan itu memperoleh penampilan yang serupa dengan jambatan Staro-Kalinkin yang asal. Semua elemen hiasan dipulihkan sepenuhnya, bahagian atasnya dipulihkan, dan penghalang granit dipasang di sepanjang jalan raya. Terdapat bangku granit di parapet pembukaan. Obelisk granit dengan tanglung muncul semula. Pada tahun 1969, bahagian logam hiasan disepuh. 1986-87 direka oleh arkitek V. M. Ivanov, plak peringatan dan tanglung di menara dibuat semula.
