Keadaan sistem pengangkutan di Kazakhstan sangat serupa dengan keadaan di banyak negara pasca-Soviet. Jalan raya di Kazakhstan tidak berkualiti, hanya lebuh raya utama yang dalam keadaan baik. Selain itu, kawasan pergunungan tidak membenarkan pembinaan jalan raya berkualiti tinggi. Pembiayaan dari anggaran untuk pembangunan infrastruktur pengangkutan hampir tidak ada, pelabur juga tidak mahu melaburkan dana mereka di Kazakhstan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pemerintah telah berusaha untuk membina jalan baru dan memperbaiki jalan lama. Tetapi ini dilakukan dengan mengorbankan pinjaman asing, yang tidak memberi kesan yang sangat baik terhadap keadaan ekonomi.
Kazakhstan berulang kali meminta bantuan dari Bank Eropah untuk Pembangunan Semula dan Pembangunan untuk mendapatkan pinjaman. Dia memotivasi penerbitannya dengan fakta bahwa jalan keluar baru dengan negara maju akan dibangun berdasarkan uang yang diterima, dengan penekanan utama pada China. Menurut perhitungan pemerintah Kazakhstan, kos pembinaan jalan "Kazakhstan Barat" - "China Barat" harus dikembalikan secara harfiah dalam 7-8 tahun, dan ia harus digunakan sekurang-kurangnya 25 tahun, berdasarkan jaminan tempoh.
Negeri ini merancang untuk mengembalikan kos dengan perbelanjaan tol untuk perjalanan dari kereta asing. Pada masa yang sama, kos perjalanan di jalan tol di Kazakhstan adalah salah satu yang paling murah jika dibandingkan dengan negara lain. Harga purata ialah 1 tenge per kilometer. Pada masa yang sama, negara lain mengenakan sekitar 17 tenge untuk jarak yang sama. Oleh itu, pembinaan jalan baru akan memberi kesan yang baik kepada Kazakhstan sendiri dan bagi mereka yang ingin menghantar barang dari China ke negeri mereka, membuka jalan melalui Kazakhstan.
Jalan raya futuristik di Kazakhstan
Jalan raya futuristik dirancang untuk dibina di Belanda pada tahun-tahun mendatang, tetapi Kazakhstan juga berminat dengan idea seperti itu dan ada kemungkinan jalan raya yang serupa akan muncul di sini tidak lama lagi. Kelebihan jalan baru adalah seperti berikut:
- asas pembuatannya adalah plastik, yang lebih tahan lama dalam operasi daripada asfalt;
- senang dipasang, jadi memerlukan lebih sedikit masa untuk membina jalan raya;
- tahan terhadap turun naik suhu (dari 40 darjah fros hingga 80 darjah panas);
- kurang dipengaruhi oleh reagen kimia;
- di samping itu, ia bermanfaat untuk alam sekitar, kerana plastik untuk jalan akan dibuat dari sisa industri;
- permukaan jalan akan merangkumi jurang udara, yang memungkinkan untuk mengekalkan suhu tertentu di permukaan laluan, meletakkan kabel yang diperlukan di dalamnya, hingga bekalan air.
Pengelasan jalan
Setiap jalan di Kazakhstan mempunyai indeksnya sendiri. Ini terdiri dari angka, yang ditentukan bergantung pada wilayah yang dilalui jalan, dan huruf. Surat itu sesuai dengan kelas jalan:
- M - jalan tol antarabangsa.
- A - jalan raya yang menghubungkan pusat pentadbiran dan budaya.
- K - jalan tempatan;
- P - semua yang lain.
Walaupun jalan-jalan di Kazakhstan jauh dari jalan yang sempurna, pemerintah berusaha menyelesaikan masalah ini dan dengan pemikiran dan pelaksanaan yang teliti kemungkinan besar akan melakukannya.
