Hari ini China adalah salah satu negara yang paling maju di dunia. Walaupun jalan raya di China mula dibina secara aktif sejak kebelakangan ini - sejak tahun 1984 (sebelum itu diyakini bahawa ada lebih banyak perkara penting yang harus dilakukan), hari ini jalan raya berkualiti tinggi, bercabang luas dan memukau dengan perkembangannya.
Mengapa begitu pantas
Sejak China mulai berkembang, pemerintah sampai pada kesimpulan bahwa mustahil untuk membuat produksi dan pemasaran jika negara tersebut tidak memiliki rute berkualitas tinggi untuk pengiriman bahan mentah dan barang dengan cepat. Diputuskan bahawa sebahagian besar belanjawan harus dibelanjakan untuk pembinaan jalan raya. Pekerjaan yang paling bercita-cita tinggi dilakukan pada periode 2005 hingga 2010, menghabiskan sekitar 17-18 bilion dolar per tahun. Pada masa ini, kira-kira 12 bilion dolar dilaburkan setiap tahun dalam pembinaan jalan raya.
Hari ini, kelajuan pembinaan jalan raya di China sekitar 750 meter dalam satu jam. Banyak yang berpendapat bahawa beberapa teknologi khas digunakan di negara ini, tetapi tidak - ini adalah hasil organisasi pekerja yang betul. Jalan raya dibuat bukan oleh organisasi pemerintah, tetapi oleh kontraktor yang melakukan semua pekerjaan dengan perbelanjaannya sendiri. Dia menerima pembayaran hanya setelah menyelesaikan semua pekerjaan yang ditetapkan dalam kontrak. Ini mendorongnya untuk bekerja lebih pantas. Tetapi kadar seperti itu tidak menyebabkan penurunan kualiti, kerana kontraktor memberikan tempoh jaminan perkhidmatan, yang rata-rata adalah 25 tahun.
Pengelasan jalan Cina
Jalan raya di China boleh dibahagikan kepada beberapa jenis, bergantung pada pengelasannya. Bergantung pada lebar: kelajuan tinggi - 25 m; Kelas 1 - 25.5 m; Kelas 2 - 12 m; Kelas 3 - 8.5 m; Kelas 4 - 7 m Pengurusan: kebangsaan; wilayah; Daerah; bandar; kampung; tujuan khas.
Bayaran tambang
Sebilangan besar jalan raya di China bebas untuk melakukan perjalanan. Yang dibayar dibahagikan kepada dua jenis: negeri (dibina dengan perbelanjaan anggaran) dan komersial (dibina oleh kontraktor untuk wang mereka sendiri atau dengan perbelanjaan syarikat swasta). Jalan raya negeri menjadi bebas setelah 15 tahun beroperasi, dan jalan raya komersial setelah 25 tahun.
Bayaran bergantung kepada jenis jalan, waktu tahun dan hari. Tambang per kilometer adalah dari 0.25 hingga 0.6 yuan. Tidak seperti negara-negara Eropah atau Jepun, yang berada di kawasan kejiranan, semua jalan di bandar-bandar di China adalah percuma, walaupun ini adalah persimpangan yang sangat besar. Tetapi kelemahannya adalah bahawa tidak selalu ada alternatif percuma untuk jalan tol.
Jambatan di China
Pembangunan infrastruktur pengangkutan yang aktif mendorong orang Cina membina jambatan, yang sangat sukar dan mahal untuk dibina. Jambatan di atas Sungai Yangtze dengan panjang 32.5 km dibina di atas dasar air dalam, seperti yang lain di negara ini. Ini memungkinkan untuk menghubungkan daratan dengan pelabuhan Shanghai, yang merupakan yang terbesar di dunia dari segi perolehan, tetapi kerana air sungai yang dangkal, ia tidak dapat dibangun lebih dekat dengan pantai. Walaupun panjangnya mengagumkan, jambatan itu bukan yang terbesar di China; malah ada yang lebih panjang - 36.5 km (di seberang Teluk Jiaodzhou). Hari ini republik rakyat sibuk membina jambatan terpanjang di dunia: Makau-Hong Kong, sepanjang 58 km.
