- Tambang dan tempat membeli tiket
- Laluan Metro
- Jam bekerja
- Sejarah
- Kekhususan
Kereta api bawah tanah di Asia pada umumnya mengagumkan dalam skala dan perkembangan pesat. Ini disebabkan oleh penduduk yang padat di rantau ini. Salah satu contoh yang mengesahkan perkara di atas adalah Metro Taipei.
Namun, dari segi skala, ia lebih rendah daripada sistem pengangkutan seperti kereta bawah tanah Tokyo, Beijing atau Shanghai. Tetapi, tentu saja, kereta bawah tanah Taipei adalah sistem pengangkutan yang luas, berskala besar dan berkembang pesat.
Sekiranya kita membincangkan keunikan metro ini dan peraturan untuk menggunakannya, maka banyak persamaan dengan sistem metro Rusia yang biasa kita gunakan. Tetapi pada masa yang sama, terdapat perbezaan, dan kadang-kadang mereka cukup besar.
Untuk cepat menyesuaikan diri dengan keanehan kereta bawah tanah Taipei, lebih baik membiasakan diri dengan semua nuansa sistem pengangkutan ini terlebih dahulu, bahkan sebelum melakukan perjalanan ke kota China. Sekiranya mendapatkan maklumat mengenai metro ini sesuai untuk anda, dalam teks di bawah ini anda akan mendapat jawapan untuk semua soalan anda.
Tambang dan tempat membeli tiket
Kos perjalanan di kereta bawah tanah Taipei boleh berkisar antara dua puluh hingga enam puluh lima dolar Taiwan baru.
Untuk memasuki kereta bawah tanah, anda perlu membeli token pintar. Token biru ini dijual di mesin layan diri. Tiket yang anda beli (dalam kuantiti yang anda perlukan dan pada harga yang anda nyatakan) dicatatkan pada token ini. Semasa memasuki kereta bawah tanah Taipei, ia mesti dilekatkan pada pembaca. Semasa keluar, anda perlu memasukkan token pintar ke dalam bukaan pintu pusing khas yang dirancang untuk mengumpulkan token terpakai.
Harap maklum bahawa mesin tidak menerima bil besar (lebih dari seratus dolar Taiwan Baru). Tetapi walaupun anda tidak mempunyai sedikit perubahan, anda boleh menukar bil yang ada dengan mudah di mesin khas yang dipasang di sebelah mesin tunai automatik.
Laluan Metro
Peta kereta bawah tanah Taipei
Sangat menarik bahawa pelancong yang telah mengunjungi kereta bawah tanah Taipei memanggil pelbagai cabang sistem pengangkutan ini: seseorang mengatakan bahawa ada sepuluh, seseorang mendakwa bahawa ada tujuh, yang lain bersikeras lima … Anehnya, mereka baik-baik saja. Bagaimana ia boleh berlaku? Mari jelaskan sekarang.
Susun atur kereta bawah tanah Taipei mudah dan kompleks pada masa yang sama. Semasa pertama kali melihatnya, kami melihat lima garis - mereka ditunjukkan oleh lima warna yang berbeza (kuning, hijau, merah, biru dan coklat). Melihat lebih dekat, kita akan melihat dua cabang pendek lagi. Dan setelah membaca penerangan mengenai sistem pengangkutan, yang mengandungi senarai sepuluh baris, kita akan memahami bahawa beberapa daripadanya adalah bahagian dari cabang yang sama (tetapi pada masa yang sama mereka muncul dalam senarai sebagai garis bebas).
Walau bagaimanapun, semua kerumitan dan kerumitan metro Taipei sama sekali tidak akan menghalang anda untuk pergi ke tempat pelancongan di bandar yang anda minati. Metro ini nampaknya rumit, tetapi sebenarnya sangat mudah untuk membiasakan diri dengan ciri dan peraturannya.
Metro Taipei mempunyai kira-kira seratus dua puluh stesen. Mereka boleh dibahagikan kepada dua jenis - jalan layang dan bawah tanah.
Tolok lintasan tidak sama pada garis yang berlainan: pada kebanyakannya memenuhi piawaian Eropah, tetapi pada salah satu lintasannya lebih lebar. Sebilangan besar kereta api di metro mempunyai enam kereta. Di salah satu laluan, terdapat juga kereta api empat kereta yang menggunakan tayar; mereka dikendalikan secara automatik (tanpa penyertaan pemandu). Kelajuan rata-rata di mana kereta bergerak sekitar tiga puluh kilometer sejam, dan kelajuan maksimum sekitar lapan puluh lima kilometer sejam.
Trafik penumpang tahunan adalah tujuh ratus enam puluh lima setengah juta orang. Dalam masa terdekat, metro akan berkembang: pembinaan beberapa talian dirancang.
Jam bekerja
Kereta bawah tanah Taipei memulakan kerjanya pada pukul enam pagi (agak lewat daripada banyak kereta bawah tanah lain di dunia). Pintunya terbuka untuk penumpang sehingga tengah malam. Namun, jika pada waktu tengah malam anda berada di platform atau di kereta api, anda masih mempunyai masa untuk sampai ke stesen yang anda perlukan: metro akan berjalan selama satu jam lagi "dalam perjalanan keluar". Dalam beberapa kes khas (contohnya, semasa cuti Tahun Baru), tempoh hari kerja kereta bawah tanah meningkat.
Selang pergerakan bergantung pada kesesakan dahan, dan juga pada waktu siang. Selang minimum adalah satu setengah minit, maksimum ialah lima belas minit.
Sejarah
Buat pertama kalinya, idea membina metro Taipei dikemukakan pada akhir 60-an abad XX. Perkara itu diumumkan oleh Menteri Pengangkutan dan Komunikasi pada salah satu sidang media. Tetapi masih ada jalan panjang untuk melaksanakan idea ini.
Draf sistem pengangkutan baru, yang terdiri daripada lima cabang, diterbitkan pada akhir 70-an. Pada separuh pertama 80-an abad XX, penyelidikan yang diperlukan telah dilakukan dan pengiraan terperinci dilakukan. Pada separuh kedua dekad yang dinamakan, rancangan kerja diluluskan dan pembinaan dimulakan.
Sementara itu, keadaan lalu lintas di jalan Taipei bertambah buruk. Kerja-kerja pembinaan hanya memperburuk masalah ini, kerana sebahagian jalan terpaksa ditutup kerana masalah tersebut. Kali ini tetap dalam ingatan penduduk bandar sebagai "zaman gelap". Semasa kerja pembinaan dan tidak lama selepas pembukaan barisan pertama, perselisihan mengenai sistem pengangkutan baru tidak reda di bandar. Salah satu sebab kontroversi tersebut adalah pengeluaran anggaran yang berlebihan oleh pembangun metro.
Dalam sejarah metro berikutnya, tidak semuanya juga tidak berawan. Pada bulan Mei 2014, kejadian tragis berlaku di metro. Seorang lelaki bersenjatakan pisau menyerang penumpang. Empat terbunuh dan dua puluh empat lagi cedera. Selepas kejadian ini, langkah keselamatan diperketatkan di kereta bawah tanah.
Kekhususan
Semasa membeli dokumen perjalanan di pejabat tiket, anda juga boleh meminta peta metro percuma. Kejutan yang menyenangkan bagi mereka yang tidak bertutur dalam bahasa asing: anda boleh mendapatkan skema dalam bahasa Rusia! Faktanya adalah bahawa terdapat skema dalam tiga puluh tiga bahasa di checkout (termasuk, tentu saja, bahasa Cina).
Tetapi dengan nama stesen, keadaannya berbeza: ia ditulis hanya dalam dua bahasa - Cina dan Inggeris. Di dalam kereta, stesen diumumkan dalam bahasa rasmi negara dan dalam beberapa dialek; sebagai tambahan, pengumuman itu dalam Bahasa Inggeris.
Semua stesen, tanpa kecuali, dilengkapi dengan eskalator dan lif (termasuk mendatar). Seminit sebelum ketibaan kereta api, lampu merah menyala, terletak di pagar yang memisahkan platform dari trek. Terdapat juga papan maklumat yang dipasang di stesen, yang mengingatkan pada yang ada, misalnya, di metro Moscow. Di samping itu, terdapat kios maklumat di setiap stesen.
Di beberapa stesen, penumpang boleh mengecas telefon bimbit. Perbezaan yang menguntungkan antara metro Taipei dan kereta bawah tanah Rusia: tandas percuma berfungsi di semua stesen metro di bandar China.
Pameran seni diadakan di metro. Berikut adalah beberapa stesen di mana anda dapat melihat pameran seperti itu:
- "Gongguan";
- "Gutin";
- Shuanglian;
- Xindian.
Di dalam kereta api, anda dapat melihat tempat duduk dicat biru. Mereka ditujukan untuk wanita hamil dan orang tua, serta untuk penumpang yang kemampuan fizikalnya terbatas.
Dilarang makan, minum dan merokok di wilayah metro, permen karet dan sirih juga dilarang.
Laman web rasmi: www.trtc.com.tw
Kereta bawah tanah Taipei
