Penerangan mengenai tarikan
Petrovsky Dock adalah struktur kejuruteraan hidraulik yang unik pada abad ke-18. Ia dibangun dari tahun 1719 hingga 1752 atas perintah Peter I dan bertujuan untuk memperbaiki bahagian kapal bawah laut.
Pada awal abad ke-18, dengan pengembangan angkatan laut di Kronstadt, pembinaan dermaga kering diperlukan untuk memperbaiki bahagian bawah laut kapal. Kerja ini dilakukan secara peribadi oleh Maharaja Peter Agung. Dia memeriksa dermaga kering yang ada pada waktu itu di Eropah dan sampai pada kesimpulan bahawa mereka semua mempunyai kekurangan yang sangat ketara: setelah kapal itu berlabuh, diperlukan lebih dari sebulan untuk mengepam air.
Raja mengkaji keadaan tempatan dan membuat projek dermaga kering. Salirannya dilakukan bukan dengan mengepam, tetapi secara gravitasi. Projek ini dirancang untuk membuat kolam di wilayah timur Pulau Kotlin dan menghubungkannya ke dermaga dengan jurang khas. Paras dermaga berada jauh di atas permukaan kolam, yang memastikan aliran air yang tidak terhalang. Air dari dermaga mengalir ke kolam hanya dalam 24 jam. Pada mulanya, air dari kolam dipam keluar oleh pam angin, dan dari akhir abad ke-18 - oleh mesin wap (salah satu yang pertama di Rusia).
Pembinaan dermaga dengan terusan bermula pada tahun 1719. Untuk bekerja, tentera dipindahkan dari Moscow, Pärnu, Vyborg. Secara keseluruhan, kira-kira 3,000 orang terlibat. Tetapi terdapat kekurangan orang dan bahan. Walaupun demikian, pada tahun 1722 terusan itu digali, dan kerja-kerja dilakukan untuk mengukuhkan temboknya. Sebuah stesen pam air dengan turbin angin dibina.
Maharaja tidak melihat selesainya pembinaan anak buahnya. Selepas kematiannya, kerja pembinaan di Kronstadt dihentikan. Dengan penyertaan Catherine I, harapan muncul bahawa semuanya akan menjadi seperti di bawah Peter I. Tetapi ini tidak berlaku. Setelah kematian Catherine I, Peter II naik takhta, secara terbuka menyatakan dirinya sebagai lawan dari reformasi Peter I. Pembinaan di Kronstadt terhenti. Keadaan tidak berubah di bawah Permaisuri Anna Ioannovna. Akhirnya, pada tahun 1739, jurutera berpendidikan dan berpengalaman Johann Ludwig von Luberas dilantik ke jawatan ketua komandan pejabat bangunan Kronstadt. Dia membuat cadangan untuk memperdalam dan melebarkan lembangan dermaga agar air dari dermaga akan mengalir lebih cepat. Kerja pembinaan telah dimulakan. Tetapi pembinaannya mengambil masa 13 tahun lagi.
Sumbangan yang tidak ternilai dalam pembinaan dermaga dibuat oleh Andrey Konstantinovich Nartov, seorang mekanik penemu, yang menguasai. Dia bekerjasama dengan Peter I, tetapi pada masa itu dia tidak berjaya menyelesaikan semua masalah teknikal yang sukar. Baru pada tahun 1747 dia kembali kepada mereka. Ciptaan Nartov yang paling penting ialah 3 pasang pintu sluice berganda - mekanisme pusat terusan dok. Pintu gerbang ini sangat baik untuk menyekat air, tahan lama, mudah dikendalikan dan mempunyai jangka hayat selama bertahun-tahun.
Terusan ini dibuka pada akhir bulan Julai 1752 dengan penyertaan Permaisuri Elizabeth Petrovna. Dialah yang melancarkan mekanisme gerbang. Dari 1331 senjata skuadron yang ditempatkan di pelabuhan, kembang api bergemuruh tiga kali. Mejar Jeneral I. L. von Luberas dianugerahkan Order of St. Andrew the First-Called.
Dermaga Petrovsky terbentang sejauh 2, 24 kilometer. Hingga 10 kapal besar dapat diperbaiki di dalamnya pada masa yang sama. Untuk pertengahan abad ke-18, ini adalah bangunan terhebat.
Pada tahun 1774, di tepi lembangan dermaga, pemasangan mesin wap Rusia pertama untuk mengepam air telah dimulakan. Ia dibawa dari Scotland dan dipasang di Kronstadt selama kira-kira dua tahun. Struktur khas didirikan di tengah-tengah bahagian utara lembangan dermaga. Setelah bermulanya operasi mesin ajaib, kolam dok dikeringkan dalam 9 hari. Loji wap telah beroperasi selama lebih dari 75 tahun.
Pada masa ini, sebahagian dermaga Petrovsky digunakan untuk pembaikan kapal. Lembangan dermaga adalah hiasan kota Kronstadt, dan struktur dermaga utama berada dalam keadaan mengerikan, walaupun ia mempunyai penampilan yang sangat mengagumkan.
